台州风物：台州日报丨永安溪黄金水道的前世今生

2026-09-19 13:59 旅游攻略 1 0

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台州日报丨永安溪黄金水道的前世今生

一条永安溪，半部仙居水运史。

近日，《台州日报》专版报道永安溪航运发展脉络，实地走访黄梁陈古村、石牛渡旧址，挖掘古埠、宗祠、摩崖石刻等珍贵遗存，同时介绍椒（灵）江—永安溪航道开发工程，展现古水道传承历史、赋能山区共富的新征程。

全文如下

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永安溪，旧时称乐安溪，横贯仙居全境。《嘉定赤城志》记载，“永安溪，在县西二百一十里。大小二源：小源出冯师山，东流一百六里至曹村，浅不可舟，自曹村而下，广二十步，胜小艇，又东至妃姑，与大源会，广三十步，又东流六十七里而南，胜二十石舟。”

自西向东奔流的永安溪，在它下游下各冲积平原上，孕育出一古村名为黄梁陈村。黄梁陈村村口，写有“黄梁陈村”四字的村牌，是一艘帆船造型。伴溪而生的黄梁陈村，曾因渡口黄梁陈渡而兴，因水运而盛。

贯穿仙居东西全境的永安溪，历史上曾是一条黄金水道，它是仙居商人们的致富之路。

《康熙仙居县志》记载，“邑人资盐为业，逆筏而上及河头、皤滩二埠，利赖颇溥”，过去，来自椒江、临海的食盐、布匹等货物，经椒江、灵江再到永安溪溯流而上，到皤滩后再转销至浙西南及江西等地。与此同时，商贾们再把桐油、药材、茶油等内地货品由永安溪的各大埠头、津渡，运送到临海、椒江等地。仙居县盛产的竹、木、柴、板，大都自产地编成排流放，顺流运到下游的临海、椒江等地。

永安溪

“白帆如云云盖溪，竹排相接密如堤。”民国时期，永安溪的繁忙在大小埠头间流转，溪上运输木船最多时可达700余只。这些木船外形狭长，两头尖，平底，有箬篷作盖，篙、桨、帆、纤俱备，适于浅水航行，俗称长船。木船顺流而下时每船载4至5吨，上行则减半。运输竹筏则有600多张，每张载重1吨左右。

抗日战争期间，仙居成为联系台州沿海与内地的重要通道之一，航运兴盛，仅食盐一项每年经永安溪内运的就达3万多吨。抗战结束后，盐运改道，水运衰落。至新中国成立前夕，永安溪运输木船尚留下250余只。

永安溪水道溪流湍急，浅滩多，行舟艰难，需要经常疏浚，而疏浚工程大多由所在各地船户分段自理。枯水期间，船只往往于途中搁浅，需要数船联合，随航随疏通。

日益淤塞的河床，也导致永安溪航道不断缩短。明至清初，大水时，木船可上溯至溪口湖，竹筏可达曹店。到了抗日战争期间，木船只能到皤滩，大水时方抵横溪。1949年后，里程又有缩短，仅能通到黄梁陈渡。

直到1982年，永安溪水道专业运输终止。

永安溪航运底蕴深厚，在其水运沉寂的年代，仙居货运运输高度依赖公路，物流成本偏高、运输模式单一，使其在市场竞争中处于劣势。如何让这条沉寂多年的古老水道重新焕发生机？

为了打通沿海港区联动浙中、浙西南的水运通道，助力山区共富，2024年，台州市港航事业发展中心紧扣省委、省政府“航运浙江”建设部署，重点谋划了椒（灵）江——永安溪航道开发工程，延伸台州市内河航道主轴的货运经济大通道。

“我们考虑将椒（灵）江航道向上延伸扩容，从临海伏龙大桥一直往上游永安溪延伸。”台州市港航事业发展中心相关工作人员介绍，项目已纳入《浙江省内河干线航道网规划（2024-2035年）》，核心建设段起自仙居朱溪口、终于临海伏龙大桥，航道整治里程44公里，贯穿仙居、临海两大片区。

通过前期调研和可行性研究，项目计划在沿线建设3个梯级枢纽，使得1000吨级内河船或海河直达船开通至仙居经济开发区，直接服务仙居、临海等地，这将破解山区县域无水运通道、物流成本偏高、产业辐射不足的发展瓶颈，形成水利保安、生态提质、城市赋能的共赢发展格局。远期展望，通过永安溪沟通金华江，连通椒江水系与钱塘江水系。

依托航道建设，项目还计划在上游布置专业化内河港区，配套完善堆场、仓储、疏港交通等基础设施，构建干支畅通、港航联动、产城融合的现代化内河航运体系。

未来，永安溪将重现千帆竞发的盛景，再次成为串联山海的黄金水道。

地处永安溪下游南岸的黄梁陈村，曾设有埠头和渡口，它是永安溪过去繁忙的见证者。

黄粱陈村

“村里的藤筐、酒坛、麦秆，还有仙居的竹子都是靠水运出去的。”78岁的陈太叶，是黄梁陈村退休的老支书，从他记事起，村里人就靠渡船过溪去北岸劳作，也靠渡船去仙居县城。

永安溪奔流到黄梁陈村，水面变宽，《仙居县地名志》记载：黄梁陈渡水面宽三百米，溪床最深处达四米，最浅二米。渡船，曾是黄梁陈村人生活中不可或缺的一部分。

来往黄梁陈渡口的，有渡人的木船，也有运货的大船，还有汽车渡船。

汽车渡船，是黄梁陈渡较为特殊的交通工具，“汽车船是在五艘船上面用木板连接起来的船，两侧有小木屋，给渡工休息、烧饭用。如果时间正巧，过往的人也可以乘坐汽车渡船。”陈太叶说。

永安溪的溪水，既给了黄梁陈村便利与生计，也带来了难以言说的困扰。

每逢汛期，溪水暴涨，黄梁陈村便面临着被淹的威胁。“有囡不嫁黄梁陈，洪水滔天无处寻”这句流传在乡间的俗语，道尽了当年黄梁陈村人面对洪水的无奈。两岸筑坝前，村民用沙石堆起简易的护岸，用来预防洪水，但收效甚微。有时大水来得太猛，连沙石堆也被冲得七零八落。

永安溪黄梁陈段河面宽，溪水容易泛滥，再加上投资费用大、技术难度高，这些都是黄梁陈一直无法通桥的原因。

1990年，黄梁陈村开启仙居民间筹资修建公路桥梁先例，发动全村村民进行大桥建造募捐活动，并向下各、朱溪两镇的其他村进行募捐。1991年，黄梁陈大桥建成，属于低水位大桥的黄梁陈大桥，遇到丰水期时，同样容易被淹。

1991年建成的黄梁陈大桥

直到2006年，新的双车道黄梁陈大桥在老桥东侧建成，自此，黄梁陈渡才真正退出了历史舞台。

在陈太叶的带领下，我们在村西侧看到了荒废的埠头和老黄梁陈大桥。荒废的老黄梁陈大桥，桥面缝里长满了野草，只露出近50米的桥体，剩余部分已经被水泥路面覆盖。

黄梁陈村的村名，记录了这片土地的过往，村古时原住民为黄、梁两姓，南宋时期，陈姓迁到此地落户。

靖康二年（1127），陈氏先人随宋高宗南迁，其后代陈光炎生有三子：长子千一，字希贯；次子千二，字希贤；幼子千三，字希贸。“千一迁仙邑东二十五里地，曰黄梁；千二居仙之田市；千三居台之临海。”千一为黄梁陈陈氏始迁祖，从此子孙繁衍，家族兴旺发达，一直延续至今。

陈氏宗祠

黄梁陈村有一座陈氏宗祠，坐北朝南，始建于乾隆年间，建有正堂五间。紧挨着陈氏宗祠，是一座武庙，清道光二年（1822）建造，为祭祀关羽而建。武庙坐东朝西，四合院式，前后两进，南侧设厢房，北侧不设厢房，置偏殿三间，用以奉祀孔子。

武庙内有一个古戏台，戏台正对文昌阁，施穹窿形藻井，歇山顶。藻井作为戏台装饰构件的同时，还有个实打实的功能——扩音。“过去唱戏没音响，藻井就很好用，站在戏台上唱，声音能传得很远。”陈太叶指着戏台说。

戏台

黄梁陈村有腌猪肉的习惯，过去，腌好的猪肉都会挂在戏台上，久而久之，戏台其中一根柱子因盐腐蚀断裂重修过。“你再看看文昌阁的梁柱，底下的柱础一道一道竹节状，本来都雕刻着虎头，也是因为盐腐蚀，现在都断掉了。”陈太叶说，“过去有人说自己是黄梁陈村人，就得说得出柱础的竹节到底有几根。”

2017年，黄梁陈武庙及陈氏宗祠被列为省级文保单位。

(参考文献：《仙居县志》（1986-2010）/仙居县地方志编纂委员会、《台州交通志》/《台州交通志》编纂领导小组，感谢仙居县档案馆提供资料)

石牛横卧溪中，古渡沉默不语

石牛渡，仙居八大古渡口之一，“在县东八里”，永安溪流经这里拐弯往北折。石牛之名，因“有巨石屹横流中，状若牛然”而来。作为水路要冲，石牛渡连接着仙居县城与仙居东南地区，承载着两岸百姓的往来与货物的流通。

这一次，我们沿着永安溪寻找石牛渡的遗迹，试图在砂石和草丛间，打捞起一段沉在水底的旧时光。

石牛渡，在仙居县福应街道东岭下村，2018年并村之前，石牛渡所在的村子叫石牛村。穿过村道，沿着一条窄窄的水泥路往东，一片开阔的溪滩便展现在眼前，溪滩之南，石牛大桥横跨溪流，连接两岸。桥下，永安溪缓缓流淌，水色青碧。

石牛大桥北侧百米处，就是石牛渡的旧址。渡口早已不见舟楫，唯留一片乱石。溪水退去后，裸露的卵石层层叠叠，被日光晒得发白。

石牛渡旧址

石牛渡西接仙居县城，北通天台，东达下各、朱溪、白水洋、括苍等地，是仙居的重要交通要津。

“渡口边上原本有一棵大松树，现在也不见了，你看看溪对岸石牛大桥下的一块石头，它在我们当地叫龟头。”57岁的王学云，是东岭下村副主任，从小，他就生活在石牛渡旁。王学云说，过去流经石牛村的永安溪水势更大，溪面也比现在宽得多，“溪水水位到龟头脖子凹进去的地方，现在整块石头都裸露出来了。”

站在石牛渡口，抬眼向东望去，远处山峦起伏。“过去，下各镇、朱溪镇还有大战乡、双庙乡的村民，要沿着山路或是翻山越岭来到石牛渡，这里是他们前往仙居县城的主要通道。”王学云说。

对于大多数人而言，石牛渡只是他们生活中的片段，但对于渡工张昌弟来说，石牛渡却是他大半辈子的营生。

张昌弟是隔壁村张店村人，寻找他的过程并不困难，在附近村子，几乎无人不知张昌弟。45年的渡工生涯，让他的名字与石牛渡紧紧绑在一起。

中午，90岁的张昌弟坐在自家沙发上，满头白发，精神却依然矍铄。

张唱弟一家三代人都当过渡工，“当渡工是个苦差事，无论雨天雪天，一撑就是几十年。”365天，张昌弟就住在渡口旁的房子里。当渡工的收入，并不能养活一家人，张昌弟会背个袋子，去附近多个村子挨家挨户收点稻谷。“给多给少，大家都是自愿，一般会舀一碗稻谷。”

来往石牛渡的，最早是摇橹的木船，后面换成了机动船。石牛渡人流量一直很大，碰到市集日，来往就需要两条船，每条船客载量有40多人。

上世纪八九十年代，仙居虽然修起了城怀公路并对35省道进行了改建，但从朱溪、下各方向经城怀公路须绕道3公里左右方可入城，建一座大桥成了两岸百姓共同的期盼。

石牛大桥

1998年，石牛大桥被列入省撤渡建桥计划补助项目，通过多方筹措资金，2002年，石牛大桥建成通车。

自此，石牛渡口也完成了它的历史使命。

石牛渡、石牛村、石牛大桥，“石牛”因石牛渡下游溪水中，一块外形似牛的巨石而得名。这块巨石就在千年古刹大兴寺前，静卧溪中，牛首还有一处缺口。

石牛

历代文人，曾为石牛留下一些诗篇，明戴从梧说它“中流独立势昂然，头鼻虽成不受牵。四足未登红锦地，一身长浸碧波天。”清郭再阳在一首《石牛》中写道：“不助人间百亩田，平堤空有草芊芊。牧童归去无消息，流落江干伴月眠。”文人笔下，石牛终日卧在水中，闲看溪涨溪落，仿佛从未被岁月惊扰。

关于这块石牛的来历，当地流传着不同的传说，但石牛上的摩崖，却记录了一段真实的历史。

石牛在深潭之中，《光绪仙居志》记载，“放生潭在县东南十里石牛溪。潭甚深广，鱼多生聚，渔者资为利。”康熙三年（1664），时任仙居知县的郑录勋，为了守护永安溪上的渔业资源，亲笔在石牛和临溪的巨石上题“禁捕”“长生潭”等字，来告诫民众要保护鱼类资源，禁止过度捕捞。“界”字则因当时周围三村争地盘，郑录勋亲自协调，刻石为记。从此之后，溪中“锦鳞簇簇，游泳自得”。

摩崖石刻虽经风雨剥蚀，字迹却依然可辨。石牛的西面刻有三字“长生潭”，东面刻有“界”字，另外，溪流北岸石壁上则刻有“禁捕”二字。

石牛广为人知，更主要的原因在于永安溪畔的千年古刹大兴寺。

大兴寺

不同的时期，大兴寺有不同的称呼，如“大兴院”“石牛禅院”。南宋《嘉定赤城志》记载，“大兴院……开宝八年建。四峰环绕，前瞰大溪，有巨石屹横流中，状若牛然，故俗号石牛云。”对于大兴寺始建的年份，《康熙仙居县志》有不同的记载：“大兴教院，县东十里石牛之北。东汉兴平元年建，初名石牛禅院，前五代宋开宝间改今额。襟山带溪，清幽岑寂……国朝康熙间，僧性磊、性彻挂瓢于此。”

在1985年第二次全国文物普查中，普查队员在大兴寺旧址上发现了东汉时期泥质红陶圆形花卉瓦当，以及泥质灰陶绳纹、印纹等陶器碎片。

如今我们看到的大兴寺，经历了重修，整体为歇山建筑，飞檐翘角，黄墙黑瓦，梯次增高，依形而建，错落有致，大气而典雅。

大兴寺东北侧一处峭壁上，长老山大佛字摩崖石刻值得一看。这个大大的“佛”字，由住山僧道慧刻于南宋德祐丙子年（1276），高约10.55米，宽约10.82米，笔径最宽处约1.05米，长老山大“佛”字为阴刻魏碑体，字体规整，遒劲，气势恢宏，为全国最大的宋代单字摩崖。