9月19日至20日，比亚迪董事长王传福携各品牌负责人赴上海出差，行程中先后体验了旗下多款新车。据比亚迪王朝网总经理路天和方程豹汽车总经理熊甜波分别在社交媒体上透露，王传福在一天之内接连体验了王朝网旗舰轿车“大汉”和方程豹首款轿车“方程S”。
交付完大唐，又坐进大汉前后排
路天在微博中发文称：“交付完大唐，王总又来大汉的前后排，仔细坐了坐感受一番。展车正陆续到店，实车藏着不少细节，推荐各位朋友亲自坐进去体验。”
大汉是比亚迪王朝9系D+级旗舰轿车，于8月21日在成都车展正式开启预售，预售价24.99万至29.99万元。该车长宽高分别为5256/1999/1510mm，轴距3130mm，风阻系数低至0.197，获评2026年度低风阻车型称号。三电方面，大汉EV搭载比亚迪第二代刀片电池，CLTC续航最高可达1008公里，百公里电耗仅11.5度，依托闪充技术可实现5分钟电量由10%充至70%、9分钟充至97%。
座舱层面，大汉EV实现90.8%“得房率”，全车配备NAPPA真皮座椅，前排搭载零重力座椅，后排靠背角度可调并配备大腿托。目前展车正陆续登陆全国32座城市的王朝门店，预售通道已在比亚迪王朝APP上线。
方程S上市即爆单，王传福亲自体验
方程豹汽车总经理熊甜波也在社交媒体上发文称，“老板的今日份乐趣，是方程S给的，方程S就是这样一台能带来快乐的车”。据悉，王传福抵达上海方程豹某4S门店考察及市场调研，熊甜波全程陪同，多名高管随行，阵容颇为庞大。
方程S是方程豹旗下首款轿车，于9月16日在上海正式上市，售价18.99万元起，同步推出方程S GT猎装轿跑版本，售价21.99万至23.99万元。上市后订单火爆，有销售人员称订单量已超过此前钛7上市同期。品牌同步配备延期交付闪充权益补偿机制，保障终端交付体验。
为什么是这两款车？
王传福此次集中体验大汉和方程S，绝非偶然。两款新车所处的轿车市场，正是比亚迪近期发力的重点。
从品牌布局看，大汉是王朝网冲击D+级高端轿车的旗舰之作，承担着提升品牌溢价、对标海外豪华品牌的重任；方程S则是方程豹品牌从硬派越野向主流轿车市场拓展的关键一步，以18.99万元的起售价切入20万级纯电轿车热门区间。两款车一高一新，分别覆盖了比亚迪在轿车领域的“向上突破”和“品类拓宽”两条主线。
从技术路线看，大汉EV搭载第二代刀片电池和闪充技术，代表着比亚迪在三电领域的最新技术成果；方程S则搭载云辇-M智能底盘等前沿技术，全系标配比亚迪智慧生态2.0，展现了比亚迪在智能化和驾控体验上的最新探索。
“什么都能自己造”的比亚迪，王传福还要亲自看车
值得一提的是，比亚迪作为一家超大型企业集团，业务版图远超汽车本身。从上游锂矿资源开采，到弗迪电池的电池研发与生产，到比亚迪半导体的芯片设计与晶圆制造——芯片种类覆盖13大类、567款车规芯片产品，再到弗迪动力的电机电控、储能系统、大巴、卡车乃至电子代工业务，比亚迪采用全栈垂直整合模式，核心环节自研自产、自给率超90%。
今年推出的璇玑A3芯片是中国首款车规级4nm智驾芯片，目前已开启规模化量产。比亚迪还在持续推进钠离子电池研发，已组建超100人的专职研发团队，在全球申请并布局核心专利230余项。
管理着如此庞大的产业版图，王传福依然坚持亲自坐进每一款新车的座椅上，查看方向盘、座椅等细节后再作点评。据统计，2026年上半年王传福走进国内二十多座城市的线下交付门店，很多三四线城市门店的突击到店并未被媒体记录。这种对产品细节的执着，在大型车企掌门人中并不多见。
网友喊话：王总别看车了，赶紧去弗迪催产能！
不过，面对比亚迪当前“幸福的烦恼”——订单多到交不过来，不少网友也忍不住“喊话”王传福。
事实上，王传福本人早在今年5月就坦言：“目前比亚迪电池产能紧张，包括王朝、海洋、腾势、仰望在内的多款车型正进入爬坡期。”比亚迪方面也表示，进入2026年下半年，第二代刀片电池月产能将逐步爬坡，目前闪充车型市场订单饱满，公司正全力推进产能释放。
有消息称，支持闪充技术的车型订单积压约25万辆（比亚迪方面已回应称“消息不实”），产能瓶颈何时完全缓解仍是市场关注的焦点。
于是网友们纷纷调侃：“王总别看车了，赶紧去弗迪催产能啊！要不派四个品牌的老总去打螺丝吧，哈哈哈！”虽是玩笑之语，却也道出了当前比亚迪面临的核心挑战——产品力已经得到市场充分认可，接下来比拼的就是产能爬坡和交付效率了。
