提起启东，人们会联想到崇启大桥、电动工具以及江海风光等。但是现在的长江入海口北岸城市正悄悄地用另外一种方式来打开自己。

虽然离上海不远，但是不能只做上海的“郊区”。启东所要做的就是成为上海大都市圈北部地区产业转移的目的地，并且可以作为跨江生活的另一种方式。这个目标很大，底气又在哪里呢？

从城市的内部来看，启东并没有把所有的资源都集中在市中心，而是让老城区和蝶湖滨江新城区同时发展。

老城区要做的就是更新、改造老旧小区、提高商圈和服务水平、保持熟悉的生活气息。蝶湖滨江新城将会承担更多的新职能，政务、商务、文化体育以及科技创新等各类项目会陆续入驻这里，并且城市的面貌也会随之改变。一边稳定现有的生活方式，另一边又开拓出新的可能，这样一种一老一新的搭配方式能否支撑起更广阔的城市空间呢？

真正值得一看的地方，在于产业方面。

启东并没有简单的模仿别人园区的做法，而是按照片区来划分。经济开发区以及生命健康科技城主要发展生物医药、泛半导体等领域，并且承接来自上海市的相关项目的转移。海工装备产业园以船舶配套及海洋工程装备制造为主。吕四临港片区依靠港口发展物流、仓储以及临港新材产业。

简单来说就是，上海适合做研发和服务业，而启东可以提供生产和转化的空间，这样两者结合在一起的合作方式要比单纯的争夺项目更加持久吧？

沿江而建，紧邻上海新城区的发展方向一直备受瞩目。它位于崇明岛附近，面对上海，土地及成本条件比较宽松，崇启大桥已经把陆地上的交通连接起来，等到北沿江高铁开通之后，过江出行会更加便捷。外高桥、浦东祝桥等地的上海共建园区也相继落户于此，使产业导入不再是纸上谈兵。

有了项目就带来了工作岗位，而岗位多了之后，居住、教育、购物以及各种生活服务也就跟着出现了。企业和居民之间要有一个互相依存的关系，只有这样板块才会真正的活跃起来。但是问题在于这样的一个循环可以运行多久呢？

交通是开始的地方，但是公共服务也要跟上。跨区域办事、医保结算、双城办公等都已经在进行当中了，以后可能会有更多的人都会选择在上海市区上班而在启东生活。有人把研发中心设在上海，把生产厂建在启东，这样的做法，并不是空想出来的。

但是跨江融合不可能一蹴而就。轨道交通正在建设中，公共服务还存在磨合的问题，沿江新城现阶段主要是产业配套。高端产业要经过长时间的发展才能形成规模效应，传统的电动工具行业也需要不断提高技术水平和产品附加值。启东能不能把低价格的优势变成持久的竞争能力呢？

回过头来看，启东的打法其实很简单，中心城区双城联动、全域园区错位发展、沿江板块承接上海产业和人口、最后依靠港口和制造业来稳固基本盘。

不需要模仿上海，也不需要马上叫响多么大的城市口号。只有共建园区不断投产、北沿江高铁逐渐开通、跨江边界越来越模糊的时候，启东才有可能由原来的上海周边城市转变为北翼产业链上重要的组成部分。至于沿江临沪新城能够发展到什么程度，则要留给未来去判断了。