9月17日早上，平陆运河钦州水上综合服务区的休息区里坐满了人。一位家住附近的阿姨没有像往常一样去买菜，而是和十几个朋友一起，从家里走到码头，排进了登船的队伍里。那天是平陆运河正式通航的第二天，她们要坐船去看一条盼了很久的运河。

平陆运河钦州水上服务区主楼外景

船票178元一人，航程约3小时40分钟，从钦州水上服务区出发，开往龙门大桥再折返，全程51公里。

对她们来说，这不是普通的景点打卡。为这条运河，她们已经等了不止一年。

平陆运河的构想，最早要追溯到一百多年前。孙中山在《建国方略》里就提出过以钦州为出海口的设想，但受限于历史条件，这个规划一直停留在蓝图上。

2022年8月，平陆运河正式开工，从南宁横州市平塘江口一直修到北部湾，全长134.2公里，总投资约727亿元，按内河Ⅰ级航道标准建设，可通航5000吨级船舶。2026年9月16日，这条新中国成立以来第一条国家层面统筹建设的通江达海运河正式通航。

通航后的第二天，这位阿姨就走上了码头。面对记者，她说了一句很朴素的话：「盼望了很多年，如今梦想终于成真，亲眼见到了壮观的平陆运河，我为这项世纪工程感到骄傲。」

一个多世纪前的图纸变成眼前的河道，普通人的等待也有了回响。这条134.2公里的运河，从平塘江口奔涌向北部湾，把广西和整个西南地区的出海距离直接缩短——经运河出海，比走传统路径缩短内河航程560公里以上，综合物流成本降低18%至30%。

平陆运河河段及航运枢纽俯瞰全景

这条被命名为「江海联通航线」的线路，从钦州水上综合服务区出发，往返龙门大桥，全程51公里，航程约3小时40分钟，票价178元/人，1.2米以下儿童免票。

运营这条航线的平陆运河集团文化旅游公司营销部部长展新蕾介绍，这条线主打「一程通河海、一船览万象」，一路把城市人文、超级基建、滨海生态、本土产业串起来。

游船不只是交通工具，更是一座移动的水上展厅——航行过程中会配备讲解服务和演艺节目，介绍沿线运河工程概况与人文景观。

跑这条线的游船是「北港邮11号」，长46米、宽10米，共三层，核定载客299人。船从钦江河道驶向北部湾茅尾海，行至海上的龙门大桥再掉头折返。乘客站在甲板上，前一段是内河生态景观，后一段是滨海风光，两岸有城市天际线，有跨海大桥，也有渔港蚝宅。

游船甲板上乘客观赏跨河红色拱桥景观

首航当天，就有首批乘客在这条航线上体验。开航首日游客量基本饱和，有数百位游客体验了平陆运河的客运航线（注：这一口径为全部4条航线的总游客量，龙门大桥单航线首日人数未单独公开）。

有游客专程从玉林驱车三小时赶来，结果票已售罄，「明天的票也卖完了，我准备国庆节再来」。

到9月22日，这条航线的运营保持平稳，但船票需求旺盛，订票已经排到11月，现有运力暂时无法完全满足市场需求。运营方表示，后续会进一步完善和丰富游船上的业态。

对钦州龙门港的渔民来说，这条运河带来的改变更实在。龙门港曾是四面环海的「孤岛」，龙门大桥把这里接入钦州市区「一小时经济圈」。运河通航后，南宁方向的货船能直接开到渔民家门口，当地的海产品可以借助内河航道快速运往内陆市场。

钦州龙门港渔港内停泊众多作业渔船

开了半年民宿的杨桂华，今年5月把蚝壳砌的老房子改成民宿，用她的原话说是「我养了大半辈子蚝，以前哪想过能在家门口接待外地客人？」。运河通了，路通了，人就会来。她盼着把海景、渔家饭、疍家风情都亮出来。

那位和十几个朋友一起来坐船的阿姨，船行3小时40分钟，最后只说了一句话。她看到的不只是一道河道，是一个百年前就写下的梦，终于在自家门口、在她有生之年，变成了可以买一张178元的船票就能抵达的现实。