申通地铁集团介绍，近日南汇支线全线箱梁架设工作圆满收官，上海示范区线16标14米级超大直径盾构“申平号”掘进顺利突破1000环。两大工程稳步攻克主体施工核心工序，为后续铺轨、机电安装等建设环节筑牢坚实基础。一起来看↓
上海示范区线16标
“申平号”盾构机掘进
突破1000环
近期，上海示范区线16标迎来建设新突破。随着最后一块管片精准对位完成拼装，
14米级超大直径盾构机“申平号”掘进顺利突破1000环。
上海示范区线16标位于闵行区华漕镇，盾构区间全长4.3公里，隧道呈W形纵坡。区间采用1台14米级超大直径泥水平衡盾构机“申平号”进行施工，自芳乐路站始发推进至中间风井接收。
隧道区间具有“软、难、险、新”四大特点，
不仅地质条件复杂多变，存在软弱地层和富水地层，还需下穿多处河道、建（构）筑物等风险源，施工难度极高。
南汇支线
全线箱梁架设
圆满完成
近期，随着支线最后一榀长32米单线箱梁架设就位，
南汇支线全线箱梁架设工作圆满完成，
为后续项目铺轨及机电安装施工奠定了坚实基础。
南汇支线全线共需预制及架设箱梁664榀。
箱梁架设作为线路主体结构施工的关键核心工序，具有作业现场跨度大、工序衔接紧密等特点，对架设精度、施工安全及现场统筹管控均提出严苛要求。
上海示范区线全长52.4公里，途经闵行、青浦2个行政区，全线共设10座车站，列车最高运行时速160公里。项目建成后，将构建起连接上海主城区、青浦新城与嘉善、吴江等地的快速交通骨架。作为沪苏嘉城际铁路上海段，上海示范区线不仅是长三角生态绿色一体化发展示范区的门户线路，也是上海市域线网的重要组成部分。
南汇支线全长约34.86公里，其中主线长约27.88公里，东支线长约6.98公里，全线共设6座车站，列车最高运行时速160公里。项目建成后，将成为临港新片区与浦东枢纽、虹桥枢纽及上海主城区之间的快速联系通道，作为临港新片区辐射长三角的重要支撑，助力临港新片区实现“衔接内外、陆海空联动”的国际开放枢纽功能。
图文：申通地铁集团、上海发布
编辑：曹菁以（实习）
审核：刘垦博 石思嘉
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