沪太城际铁路连接上海与江苏太仓，由上海市域嘉闵线、上海市域嘉闵线北延伸、苏锡常城际铁路太仓先导段组成，分三段规划建设，需要全面建成，才能真正做到上海至太仓的城际铁路通达。

可目前来看，仅上海市域嘉闵线、苏锡常城际铁路太仓先导段在建设中，更为关键的中间段——上海市域嘉闵线北延伸还未开工建设。

这样等上海市域嘉闵线、苏锡常城际铁路太仓先导段建成后，上海市域嘉闵线可服务上海市内百姓出行，而苏锡常城际铁路太仓先导段却要独立运营，妥妥的断头路，这无法让太仓便捷高效入沪，苏锡常城际铁路太仓先导段难发挥大作用。

显然，沪太城际铁路的全面落实是需要上海去努力的。

无独有偶，还有一条高速连接上海与江苏太仓，可在建设上，也或会出现“断头路”的情况。

上海正在建设中的蕰川高速是上海北部连接苏昆太及沿江沿海地区的主要通道，不过这条高速是需要连接江苏境内的沪宜高速，才能发挥真正的作用。

上海早早就建设了蕰川高速，如今也算是小有成就，预计会在“十五五”中后期建成通车，可连接的沪宜高速太仓至上海段还未开工建设，如果没有沪宜高速太仓至上海段，那蕰川高速就会成为“断头路”，难发挥大作用。

显然，蕰川高速在与沪宜高速的连接上，是需要江苏去努力的。

不难看出，江苏太仓期待的入沪铁路因上海的规划建设滞后，或成“断头路”，而上海北部需要的出沪高速因江苏的规划建设滞后，也或成“断头路”。

正因为如此，有网友表示：这是江苏与上海之间的相互制衡，需要同时努力，才能打破制衡。

让人没想到的是，近日，上海发布上海市域嘉闵线北延伸的施工招标相关信息，而江苏也发布沪宜高速太仓至上海段招标相关信息，这也意味着上海市域嘉闵线北延伸、沪宜高速太仓至上海段离开工建设越来越近了，建成后有望带来两条便捷沟通江苏与上海的交通设施。

在项目推进时间上，真的是较为相近，这不得不让人觉得网友说“江苏与上海之间的相互制衡”或是存在的，只是此时表现出的是江苏与上海“和解”了。

关于制衡、“和解”，这都是网友的民间讨论，非官方结论，一笑而过，最终结果是好的，那就是圆满的。

最后期待上海快速开工并建成上海市域嘉闵线北延伸，让上海与太仓也有城际铁路通达，让苏锡常城际铁路太仓先导段建成后有用武之地。

同时也期待江苏尽早开工并建成沪宜高速太仓至上海段，实现蕰川高速与沪宜高速贯通运营，如此蕰川高速也算真正融入我国高速路网，可发挥大作用，让上海北部出沪不再依赖沈海高速。