《中国城市低空经济高质量发展指数（2026）》涵盖了297个地级以上城市，深圳拿了100分，北京99.77分，上海96.60分。

圳在产业赋能力、产业创新力、政策支撑力三个维度同时拿下全国第一。北京在科技策源力和基础条件保障力拿第一，上海在市场拓展力拿第一。

京沪各自攥着一张王牌，深圳则是把整副牌都凑齐了。

空域才是真瓶颈，京沪卡的就是这一关

低空经济最核心的生产要素不是技术，是空域。

空域的碎片化，导致了适用场景有限。北京的问题是首都功能核心区空域敏感，上海的问题是两座机场叠加进近走廊，中心城区的空域资源天然紧张。这是物理条件卡死了。

深圳怎么破的？立法先行＋空域改革＋数字监管，三箭齐发。

2023年深圳率先出台全国首部低空经济产业促进条例，从法规层面为无人机飞行活动提供制度保障。到2026年5月，全国新版无人驾驶航空器适飞空域地图全面启用，深圳抓住这波窗口期，把120米以下的天空大面积“解绑”。

深圳目前已建成1284个标准化起降点位，全市日均低空飞行超2700架次。

深圳这一步空域全域开放，不是技术问题，是制度勇气问题。

产业链的“深圳密度”，一小时配齐核心零部件

空域开了，还得有飞机来飞。

深圳已集聚1900余家低空经济上下游企业，拥有全球最完备的无人机产业链配套，可实现一小时配齐核心零部件。大疆创新、丰翼科技、东部通航等龙头企业稳健经营，中小科创企业深耕细分场景创新，产业梯队持续完善。

北京有中航智、零度智控，上海有峰飞、沃兰特，但要找一颗螺丝钉、一块电池、一套飞控，配套半径还是深圳最短。

龙华区就是个缩影。2025年龙华低空产业集群产值达85.66亿元，同比增长33.3%；2026年一季度，全区规上企业民用无人机整机制造产量增长率飙到1061.2%。一个区的一季度产量增幅能干到四位数，这爆发力在全国找不到第二例。

产业链＋空域＋基建，这三件事深圳是同时推进的。北京强在科研，但科研成果转化要跑到深圳来做样机；上海强在eVTOL集聚，但适航取证的试飞场地很多还是要来广东。“产业引力”一旦形成，马太效应就开始发作。

场景跑通了，低空才不是PPT经济

判断一个城市低空经济是不是真起来，不看发布会，看日常。

截至2026年6月，深圳已开通无人机航线超过200条，累计飞行超100万架次，覆盖外卖配送、医疗运输、即时零售等多个场景。丰翼科技、深圳美团在全市已开通310条市内低空货运航线、8条跨城专线。

美团无人机在深圳的合作品牌超1500家连锁餐饮，覆盖社区、商圈、校园、医院、景区。医疗配送领域形成全天候急送网络，累计输送血液、检验样本、急救药品超81万份。

北京上海也在推场景，但规模和频次跟深圳不在一个量级。当一座城市的市民已经在用无人机收外卖、医院已经在用无人机送血样，低空经济就从“新兴产业”变成了“城市基础设施”。

京沪选择了不同的打法

北京依托科技创新中心定位，聚焦标准研制与核心技术攻关，是我国低空经济的重要技术策源地，在科技策源力和基础条件保障力维度排名全国第1位。

上海在市场拓展力维度排名全国第1位，聚集了全国近50%的eVTOL企业，整体发展结构较为均衡。

深圳赢在“全链路打通”，北京赢在“源头创新”，上海赢在“高端集成”。三座城市的低空经济其实是互补关系：北京的论文和专利、上海的eVTOL适航取证、深圳的规模化商用，构成了一个完整的产业三角。

但“第一城”这个称号，看的是系统胜出。深圳把立法、空域、产业链、场景、基建、金融这几件事拧成了一条绳。

“产业走到哪儿，政策和金融跟到哪儿”的敏捷度，才是深圳真正的护城河。京沪有资源，但深圳有节奏——低空经济这场仗，节奏比资源更要命。

北京和上海不会止步。但深圳已经把“第一城”的标尺拉到了一个新高度。当一座城市的天空真的向你敞开，产业自然会向这里集结。