作为长三角地区独一无二的世界级开放航空口岸，上海浦东机场承担着我国东部大量洲际出行任务，航线通达50多个国家，连通全球300多个航点，日均国际航班超500架次，是国内对外交流的核心航空门户。

刚刚过去的2025年，浦东机场交出一份亮眼成绩单：全年旅客吞吐量达到8499万人次，位列全国机场第一位，货邮吞吐量突破400万吨。但现有的硬件设施，已经慢慢逼近运行上限。按照规划，浦东机场瞄准旅客吞吐量破亿、货邮千万吨级的更高目标，四期改扩建工程早在2022年正式启动，这项总投资数百亿的超级工程，被列入国家“十四五”重大项目清单，将彻底拔高上海航空枢纽的整体实力。

整个四期扩建不是简单的新增一座航站楼，而是一套综合性大型工程集群，涵盖T3航站楼、飞行区、货运区、市政配套、旅客捷运系统等多个板块，各个子项目同步推进，分工明确，每一个节点都牵动整个长三角航空格局的变化。

T3航站楼钢结构完工，转入内部设备安装

T3航站楼选址在现有T1、T2航站楼南侧，2024年11月正式开工建设。目前，重达20万吨的钢结构屋盖吊装作业已经全部完成，项目建设迈入全新阶段，现阶段重点开展航站楼机电管线、行李处理系统等各类内部配套设施的安装调试工作，距离航站楼成型越来越近。

这座全新航站楼是四期扩建的核心，未来投用之后，将极大释放浦东机场的接待能力，缓解现有两座航站楼的客流压力，也为后续空铁联运打下硬件基础。

飞行区分两期推进，一阶段主体完工，二阶段41亿待大规模开工

飞行区是机场运行的根基，四期扩建飞行区分成一、二两个阶段分步实施。

飞行区一阶段工程2024年7月开工，2025年12月已经完成南下穿通道、东南、西远机坪主体施工。其中南下穿通道全长1.5千米，横向贯穿T3航站楼两端。这个项目施工难度不小，施工范围内密布各类市政管网，建设同时还要为T3航站楼预留施工接口，施工约束条件多，建设者克服多重困难，顺利完成主体建设，为后续机场地面滑行、保障车辆通行打通关键通道。

而飞行区二阶段工程，已于2025年完成全部招标流程，当前处于前期施工准备，暂未开展大规模现场施工。本项目总投资约41亿元，建设内容覆盖面很广，包含二四跑道南绕滑东区、新东货机坪堆载工程，南绕滑西南区、东南远机坪场道建设，还有西北区、西侧平滑区改造升级。除了跑道、机坪硬化，排水、围界、助航照明、信号系统等全套机场配套设施都要同步新建改造，完善整个机场的地面运行体系。

按照整体工期规划，浦东机场四期扩建全部工程预计2028年建成投入使用。

扩建背后的现实意义，给长三角带来什么改变？

如今浦东机场客流已经处在高位运行状态，随着对外经贸往来、出境旅游持续复苏，现有航站楼、停机位、货运设施逐步趋于饱和。四期扩建完成后，浦东机场将向着亿级旅客吞吐量目标迈进，进一步巩固国内顶尖、全球一流航空枢纽地位。

对于普通老百姓来说，未来T3投运，航班选择会更多，候机环境、中转效率也会得到提升；对于长三角城市群，浦东机场能级提升，也会进一步带动周边城市对外出行，强化世界级机场群的辐射能力；对外贸物流领域，货运板块扩容，也会提升上海航空货运的承载能力，助力进出口贸易发展 。

当然，重大工程建设周期长，中间会根据现场实际情况优化施工节奏。飞行区二阶段目前还处于前期筹备，后续大规模开工、施工进展，还需要等待官方进一步发布消息。

后续大家出行，也可以持续关注浦东机场四期扩建的各个建设节点，静待这座超级航空枢纽全面落成。

本文信息来源于公开工程资料，建设进度以官方发布为准。