CHINA GT上海站突如其来的大火，冲上去救人的是一位正在场上比拼的参赛对手。9月5号上海站的正赛进行到第七圈的时候，37号赛车和33号赛车互相缠斗争抢位置，车辆失控冲出了赛道，狠狠撞在了91号赛车存放油箱的位置。91号赛车一瞬间燃起明火，大火很快包裹住整个驾驶舱，英国车手米洛里被困在车厢里。

33号车手杨百杰事后说出了当时的真实场景，在场的救援工作人员心里害怕，放下手里的灭火器转身跑开了。还有人手里握着灭火器，却不会使用。在这个危急关头，驾驶79号赛车的荷兰车手哈托格刚好行驶到事发区域。他没有半分迟疑，直接放弃了自己的比赛把车子停了下来。

他第一次尝试靠近起火车辆的时候，根本没法凑近。他找到灭火器，朝着驾驶舱不断喷射，紧接着徒手把被困的米洛里从燃烧的赛车当中拉了出来。完整的施救过程只用了四十九秒。侥幸被救下来的米洛里断了五根肋骨，锁骨和手指全部出现骨折，肺部受到挫伤。

他在自己的社交平台留下了一段话，今晚我还能够活下来，全部都要归功于一个人。在现场看不到任何赛道工作人员和救援人员赶来的情况下，他毫不犹豫停下赛车出手相救。他打算把这段惊心动魄的经历讲给三个孩子。面对对方满满的谢意，哈托格给出的回应十分淡然，他告诉米洛里完全不用向自己道谢。

他只是希望未来发生类似险情的时候，挺身而出不再被当作难得的英雄举动，而是每一个人发自本能会做出的选择。顺利完成救援后，他忍不住捂住脸崩溃落泪。可整件事情还有荒唐离谱的情节，杨百杰透露，足足过了十五分钟救护车才抵达现场。造成延误的原因救护车司机当时正在睡觉。

事情到了赛后阶段就更加让人愤怒。赛事仲裁人员把杨百杰一行人叫了过去，全程没有一句关心慰问的话语，一心想着把事故责任推到车手身上，甚至询问他们能不能引导舆论指向车手，以此降低赛事主办方所要承受的负面压力。杨百杰当场彻底发火，直接对外宣布自己将会永久退出CHINA GT这项赛事。

米洛里所属的车队同样选择退赛。车队公开发布声明，表示赛事主办方在现场紧急处置、安全救援保障工作上存在十分严重的失职问题，救援响应环节有着巨大漏洞，差一点就酿成无法挽回的悲剧。还有一点格外让人气愤，赛事直播期间，现场工作人员没有核实真实情况，就直接对外播报车手已经自行从着火的车辆当中走了出来。

我们可以对比一下2020年F1巴林站格罗斯让那起起火事故。当时格罗斯让的赛车冲破护栏直接断成两截并且剧烈燃烧，从撞击发生到车手成功被救出座舱只用了二十八秒，救护车仅仅花费十一秒就抵达了事发现场。反观这次CHINA GT的事故，靠着哈托格花费四十九秒完成救人，救护车却耽搁了十五分钟才赶到。

赛事组委会在第二天对外发布了一则官方声明，表示本次赛事的硬件配置符合国家级相关标准，只是在细致管理层面还有提升完善的空间，后续会复盘整件事情展开调查。

杨百杰说了一句让人印象深刻的话，在这一天，我同时亲眼见证了人性耀眼的光辉，也看见了人性阴暗不堪的一面。这句话用来形容整件事恰到好处。同在赛道竞技的对手，不惜冒着生命危险，用四十九秒的时间把被困者从火海当中拖拽出来。一群本该负责救援的工作人员，因为内心恐惧丢下设备四散躲开。肩负急救职责的救护车司机，在关键时刻呼呼大睡。本该公正处理事件的仲裁人员，笑着盘算如何推卸事故责任。

其实真正需要好好感谢哈托格的，恰恰就是CHINA GT赛事本身。如果没有他不顾一切出手救人，这条鲜活的人命，最后又该由谁来承担全部责任。