一场赛车比赛，最怕的不是输赢，而是事故发生后，现场没人敢上前。
China GT上海站GT3组第一回合正赛第7圈，33号车和37号车发生碰撞，车辆冲出赛道，又撞上了91号赛车。偏偏撞击点靠近油箱，91号车当场起火，火势来得又快又猛，驾驶员米洛里被困在车内，现场情况一度十分危险。
真正让人后怕的，是接下来的救援。
驾驶79号赛车的哈托格没有继续比赛，他直接停车下车，冒险冲向起火车辆，并设法把米洛里救了出来。问题是，专业救援人员当时在哪里？为什么关键时刻，反而是另一名车手先冲了上去？
据79号车拍下的视频显示，工作人员赶到现场后，似乎因为害怕，把灭火器交给哈托格，随后转身离开。另一名救援人员也多次尝试打开灭火器，但始终没有成功，放下设备后同样离开了现场。
灭火器打不开，救援人员往后退，救护车还迟迟没有出现，这一幕怎么看都让人心里发紧。有人会问，赛道上不是应该有完整的应急方案吗？为什么一场突发事故，最后要靠车手自己救人？
更令人难以接受的是，救护车据称在事故发生约15分钟后才抵达。33号车手杨百杰表示，现场救援存在严重问题，甚至有工作人员在车内休息，拍窗户也没有及时醒来。这样的说法如果属实，已经不是反应慢那么简单，而是直接碰到了比赛安全的底线。
米洛里最终被救出，哈托格却付出了不小代价。他断了5根肋骨，锁骨和手部骨折，肺部也有挫伤，还曾昏迷一个多小时，所幸目前没有生命危险。那个冲进火场救人的动作，可能救了别人，也让他自己留下了严重伤势。
事故发生后，FIST Auto车队很快发表声明，公开指责组委会存在严重失职，并宣布永久退出China GT系列赛事。杨百杰也宣布退出。至于吴彦祖的退赛，则与这起事故没有关系，不能混为一谈。
随后，China GT官方发布道歉声明，但争议并没有因此结束。原因很直接，声明提到了事故和道歉，却没有正面说明救援迟到的问题。网友追问的，恰恰就是这一点。
比赛可以重来，积分也能重新计算，可一旦安全环节出了漏洞，谁敢保证下一次还能这么幸运？