机场打出租车是一种重要的出行方式

曾几何时

上海的出租车是这座城市的一张名片

然而近段时间以来

不少旅客在社交平台分享了

自己在上海浦东国际机场打车过程中

遭遇的恶意甩客等经历

引发关注

上海浦东机场公安组成专案组

对一系列事件展开了调查

一名叫晓云的乘客在网上发布了一条视频，记录了她落地浦东机场后乘坐出租车时碰到的遭遇。

原本她的目的地是上海世纪大道，正常打表车费预计在100多元。没想到上车没几分钟，司机提出让她提前下车，或者一口气支付150元车费。如果不愿意的话，就让她立刻下车。晓云果断拒绝了司机的无理要求，没想到司机竟然恼羞成怒。

由于害怕把事情闹僵，加上着急赶路，晓云只能无奈妥协，同意支付给司机150元。可没想到在距离目的地还有十几公里的时候，司机又提出了新的无理要求——要乘客提前支付车费。

因为不同意提前支付车费，最终还是被司机扔在了路边。乘客晓云事后才知道，司机之所以想要提前抬表，是因为这样他能达到机场规定的22公里短途标准，送完这单后还能回机场迅速接单，不用排长队等客。

司机骗取机场短途票，缩短排队时间牟利

司机编造理由哄骗乘客，甚至不惜和乘客发生冲突，执意要这么做，究竟出于什么样的目的呢？

警方介绍，上海浦东国际机场每天约有4000辆营运的出租车排队载客。高峰时段，每次排队接到乘客需要6到8小时。由于乘客目的地远近不一，司机经常会遇到排长时间队却可能接到一个短途订单，为照顾排长队接到短途乘客司机的利益，机场设置了短途票，司机接到短途乘客后可凭借短途票，返程时便可缩短排队等候时间。然而，正是这项原本保障司机权益的政策，却被少数出租车司机恶意利用，出现了甩客行为。

上海市公安局国际机场分局浦东候机楼派出所民警 周志豪：抛客分两种，一种是硬抛，一种是软抛。

硬抛的话其实就比较简单粗暴一点，司机会直接和车上的乘客发生口角，甚至有一些紧急刹车、紧急制动的危险行为和动作，直接要求乘客现场立马下车。而软抛则是以车辆熄屏、车辆故障为由，从而让旅客觉得是车辆发生故障，让旅客自行打网约车，后续再自己驾驶回机场，骗取一个机场短途票的目的。

上海市公安局国际机场分局侦查打击支队民警戴潇慧：

抛客司机知道自己的行为可能涉及违法违规，也比较心虚，真的把乘客丢在半路人生地不熟的地方，到时候会被投诉。他们就想办法跟自己的同伙去衔接好，安抚好旅客的心情，避免被投诉。

在出租车司机们的微信群里，群主会安排好每个时间段哪些车辆负责进入车库排队、哪些车辆留作机动备用。群内还会有人专门负责调度车辆，到指定地点去接应抛客司机。

出租公司为了监督出租司机的行为，在出租车上安装了GPS导航，监督出租车的运行轨迹，然而一些司机为了逃避监管耍起了小聪明。

上海市公安局国际机场分局侦查打击支队民警戴潇慧：

我们通过走访这些出租车公司，他们也跟我们反映有部分出租车GPS定位都不是很准确。

根据线索，民警调取了相关路段的公共场所视频。凌晨0时08分，一辆出租车行驶至机场附近的一处围挡前。司机迅速从驾驶室出来，怀中抱着一样东西。只见他快速跑过绿化带，钻进了路边的小树林，等他出来时，原本怀中抱着的东西已经不见了。

上海市公安局国际机场分局浦东候机楼派出所民警 黄聪：

他包里主要有三样东西，组成了一个GPS定位的组件套。首先是一个反光镜，里面有GPS，第二个是移动电源，保证这一套东西是有电的，第三个是一个正常的计价器，用来打发票的。三个东西拼在一起之后，就能组成这个GPS定位的东西。

这些出租车司机为了逃避短途规则的GPS审查限制，私自拆除包含计价器在内的车上定位设备。而这种操作，伴生着抛客、甩客行为中的另一个问题——变造出租车发票。

乘客 陈先生：

我上车后发现他车上是没有计价器的，我说我要拿着发票回公司报销，他说不要紧，他可以帮我打出来，跟真发票一模一样，不会影响我报销。

上海市公安局国际机场分局浦东候机楼派出所民警 黄聪：

这个是用来打发票的机器，单机版的。这台机器是可以设置所谓的车牌号，但它打出来票根和它的车牌是不符的，他可以以此逃避后续如果产生的法律问题。

而对乘客来说，拿到这种变造票据，不仅无法通过财务报销，而且对后续维权非常不利。

9月7日

记者从上海市公安局机场分局获悉：

针对以上乘客集中反映的

机场出租车抛客、甩客现象

市公安局机场分局会同市交通委执法总队

机场相关部门组建整治专班

今年3月底以来联合开展专项整治行动

做到发现一起、查处一起

有力维护了公共出行环境和城市运行秩序

近半年来，

行政处罚违法出租车司机100余人，浦东、虹桥机场拒载发生率较去年同期分别下降54%和84.29%。

机场警方会同市交通委和机场相关部门以“每天常态+每周专项”高频次，密集开展阶段性“小切口”整治行动。行动中，警方根据110警情和投诉举报，深入彻查出租车司机骗取短途资格等线索，主动发现出租车抛客甩客衍生出的拆卸车载GPS、使用作弊软件等一系列违法行为。

同时，将出租车上下客站点、

机场出租车蓄车场等区域电子显示屏设置成“曝光台”，

及时公布对违法违规司机的处理情况，形成强有力震慑。目前，上海两大机场骗取短途补偿的违规行为得到有效遏制，

短途订单占比在浦东机场由28%降至19%，虹桥机场由24.1%降至13.46%。

今年5月10日，由市交通委牵头出租汽车行业协会、场站管理单位及各出租车企业联合推出的

枢纽限制名单自律管理机制正式落地实施，

使枢纽出租车营运环境实现全方位提质改善。此前高发的驾驶员拒不服从现场调度事件数量降幅接近五成；

虹桥机场场站拒载发生率较去年同期大幅下降84.29%，浦东机场下降54%，

旅客乘车体验明显提升。

据统计，5月10日至9月2日，

浦东机场出租车相关信访投诉同比去年降幅达46.38%，

乘客反映强烈的营运服务问题得到有效改善。

上海警方表示：将会同交通委执法总队及机场相关部门进一步固化联合整治工作机制，始终保持严查严管高压态势，持续整治各类出租车、网约车营运乱象，不断巩固整治成效，切实保障乘客出行权益，优化机场交通营运秩序。