你每天坐的那条线，票价可能不涨、可能涨1块、也可能涨2块。9月7日听证会上多数人支持的方案一，起乘价仍然是3元，但起乘距离从原来的6公里缩到了4公里——这意味着以前坐6公里花3块，以后坐4公里就得花3块。

上海市轨道交通票价优化听证会现场

超过4公里之后，每4到7公里加1元，涨价的速度比过去每10公里加1元明显加快了。

这不是全线普涨。官方测算显示，

约20%的乘客出行支出完全不变

，你如果每次坐地铁不超过4公里，你的钱包不受任何影响。受影响的是那些每天在4公里以上区间往返的人：约25%的乘客每次多花1元，约39%的乘客每次多花2元，只有约16%的乘客每次多花3元。

如果你住在市中心、工作也在市中心，单程在4公里以内——比如从静安寺到南京西路，或者从陆家嘴到东昌路——你刷卡进站、出站，还是3块，跟以前一样。这部分人占了两成，他们是这次调价里唯一完全没有多掏钱的群体。

轨道交通票价调整方案一收费明细图示

如果你单程在4到8公里，比如从徐家汇到人民广场，以前可能3块，现在可能变成4块，每次多花1块。一个月按22个工作日往返算，多出44块。如果你单程在8到23公里，属于上海最常见的通勤距离，比如从莘庄到静安寺、从浦东金桥到陆家嘴，每次多花2块，一个月大约多出88块。

这两类人加起来占了64%，是这次调价影响面最广的群体。

地铁站点闸机区域通勤乘客有序通行

真正感受到压力的是那些每天跨大半个上海的。单程23公里以上，比如从临港到市区、从嘉定到浦东，每次多花3块。一个月下来，光通勤支出就多了132块。这部分人只占16%，但他们是单次涨幅最高的群体。

方案同步推出了三档计次票套餐：45次210元、60次270元、90次390元，激活后30天内有效。按一个月22个工作日、每天往返两次来算，正好44次，45次套餐几乎就是为你设计的。210元买45次，次均约4.67元。

官方测算，购买计次票的乘客在方案一下，平均每次支出只比现在涨了约1.55%——几乎感觉不到。

听证会上，支持方案一的代表说得直接：方案一在极端场景下可能涨幅较大，但可通过计次票对冲影响。对于老年人、学生及收入较低的市民，涨起乘价的方式影响较大，所以方案一更友好。

但计次票目前有个问题：只能在3个官方App上买，用NFC或实体交通卡的人暂时买不了。运营方在听证会上回应，已经跟银联对接了实体卡和NFC方案，后续会尽快推出。还有30天有效期，遇到国庆、春节这种长假可能用不完。

有代表建议延长到一个半月，运营方表示会在一年试行期结束后评估优化。

你可能会看到网上有人说“地铁大涨价了”，但实际数据不支持这种判断。方案一的人均次涨幅不到1元，跟方案二的人均涨幅0.97元几乎一样。

两个方案的区别不在涨多涨少，而在谁涨得多：方案一让短途的人少涨或不涨，让长途的人多涨；方案二反过来，让所有人都涨一点，但长途的人涨得少。

轨道交通票价调整方案二收费明细图示

还有一点：满额优惠的门槛调高了。你用一个支付渠道，自然月里累计花满100元，之后的行程打9折。这个规则还在，但门槛比以前高了，月支出100元以下的乘客享受不到。至于这个门槛具体提高了多少、对不同月支出水平的人分别影响多大，官方还没有公布测算数据。

目前方案还在听证阶段，开完听证会不代表马上调价。市发改委和交通委要在汇总意见后进一步完善，按程序上报市委市政府审定，最终方案确定后才会向社会公布。

学生票、平峰低客流计次票这些听证会上呼声很高的补充优惠，运营方说已经在研究，但还没有明确落地时间。