最近一位上海博主分享了他的经历，他在九月初去宁波参加朋友的婚礼，没有自己开车也没有打车，而是选择租了一辆凯迪拉克CT4，他租了三天六小时，总费用是490.68元，这个价格包含了全险，还能在江浙沪地区不限里程行驶，并且提供上门送车和取车服务，这位博主的芝麻信用分有849分，所以免掉了押金，他算了一下账，一年里租个三四次车，花费不到三千块，比养一辆自己的车要划算很多。
其实很多人没仔细算过养车要花多少钱，一辆十五万的车，保险每年五千到八千，保养两千到四千，大城市停车费一个月四百起，再加上每年百分之八到十二的贬值，光这几项加起来就超过一万块，车子大部分时间都停着不动，反而变成一种负担，租车就是把固定开销改成用的时候才付钱，道理很简单。
现在租车和十年前完全不同了，以前要交现金押金、跑门店办手续、限制公里数、等人工审核，很麻烦，现在靠信用分直接免押金，用电子锁开车门就能走，保险条款都写在APP里，事故责任也提前标好，这不是服务变好了，是整个消费流程被技术改写了。
不过先别急着高兴，这种模式只适合用车不多的人，如果你每天通勤超过30公里，月租金可能就要两千多块，比养一辆车还贵，更让人头疼的是那些隐藏条款，比如这单里面写着，1500元以下的车损要自己掏钱修，轮胎或者轮毂出问题也全得自己负责，车子坏了停运的损失平台也不赔，去年上海交管部门的数据显示，租车纠纷里有六成都是因为交接车辆的时候没拍视频留证据。
这其实是人们想法在慢慢改变，25到40岁这个年龄段的人，不再坚持有车才叫体面，改用租车、公交和网约车一起出行，上海一些地方还试点用积分换临时用车权，鼓励大家少买车，不是不喜欢汽车了，是因为停车难、地价高、碳指标紧、贷款不容易，让大家重新考虑怎么安排更划算。
最近浙江推出了一个短租信用白名单，合规企业能加快审批流程，蔚来和小鹏这些车企也启动了自己的租车业务，把闲置或销量不佳的车辆投入共享车队，租车不再是买不起车才勉强使用的选择，它正成为交通系统中的一个常规部分，未来可能还会与换电站和城市大脑等设施连接起来使用。
