2026年9月5日，上海国际赛车场，China GT排位赛。10号弯突然暴雨如注，多台GT3赛车接连失控。有的撞上护墙直接退赛，有的冲出赛道瘫在缓冲区。只有一台赛车，左前保险杠擦着火星、前分离器已受损，在擦撞护墙后硬是把车救了回来，继续跑完了排位赛。

85号赛车在雨后积水赛道行驶带起水雾

这台车是85号，驾驶它的车手叫王一博。

王一博身着赛车服在场边休息等候

当天排位赛突降暴雨，10号弯瞬间积水，赛车碾压水膜后轮胎抓地力骤失，多车发生水滑效应连环失控。从公开报道看，其余失控车手均出现撞墙退赛或冲出赛道的情况，

王一博是该弯道连环打滑中唯一成功救回赛车重返赛道的车手

。

他的赛车左前保险杠擦地冒出火星，前分离器受损——这意味着高速弯的前部下压力已经下降。维修区快速用胶带修复后，他抓住赛道变干的窗口期再度登场，先后跑出2分05秒934和2分03秒520的单圈成绩，最终位列GT3 AM组第4。

这个第4名放在什么量级里看？本站GT3组别共32台赛车参赛，创下China GT历史新高，其中超过20台由金银级职业车手驾驶，包括意大利前F1车手、国内卫冕冠军等一线选手。

一位业内解说对此的评价是：“AM组车手在28台以上GT3赛车、大量职业车手同场的情况下，能进入全场前二十、组别前五，已经是十分出色的发挥。”

王一博从2025年3月首次参加China GT至今，公开可查的领奖台有6次，归属UNO Racing车队，长期使用85号赛车，驾驶梅赛德斯-AMG GT3 EVO出战GT3组别下的AM/AM+业余车手组。

他是国内少有的长期稳定参加顶级GT3赛事的跨界明星车手，同站参赛的另一位明星车手吴彦祖本次在赛事中撞车退赛，未拿到有效组别排名。

职业车手、赛事解说倪泽强对王一博有过一段公开评价，不绕弯子：

“他的进步是有目共睹的，但是客观来说毕竟入行比较晚，所以他跟那些大pro车手来说有差距，但是作为AM车手，他已经表现非常不错了。说实话，我觉得他练车也是非常拼命，因为前几次他在上赛的练车，我都在现场。曾经可能有人嘲笑他是甜甜圈，但是我说实话没有一个车手从玩赛车到现在没有失误。而且我也能看出来王一博开赛车不是玩票的心态，大家都应该多包容一些。”

“甜甜圈”这个调侃，来自他早期参赛时的一次打滑失误。倪泽强的意思是，新人阶段谁都有失误，这在小众圈子里属于常规吐槽，并非恶意否定。

而这次10号弯的表现，让同场车手给出了更直接的认可。116号车手张慧林在9月7日的公开道歉信中提到王一博退赛时“仍在努力着车驱动车辆”，并写了一句：“只有场上的车手知道这一场他发挥的有多好。”

116号车手发布的公开致歉内容截图

救车之后发生了什么，比救车本身更能说明问题。

赛车前分离器受损，下压力下降，这意味着高速过弯的稳定性打了折扣。但王一博在湿滑条件下先做出2分05秒934，排位赛因雨势过大被红旗中断后，赛道逐渐变干，他再次刷新成绩至2分03秒520。

从这个过程看，他不仅是把车救了回来，还在赛车受损、赛道条件极不稳定的情况下，两圈成绩越跑越快。

这种“受损后越跑越快”的状态，在同组别AM车手里并不常见。

再看过去一年的记录。2026年4月上海站，他排位赛成绩2分03秒357，相比2025年正赛最快圈速提升近1秒。2026年7月珠海站，暴雨中从第18位发车，全程零失误完赛，拿到GT3 AM+组别亚军。

9月6日第二回合正赛，他被116号赛车从内侧撞击车门导致退赛。9月7日，他在社交媒体上发了一句话：

“竞技不可能一直幸运，昨天比得很开心。”

王一博发布社交动态分享本次赛事感受

没有抱怨，没有指责，退赛后裁判组裁定对方全责的文件已经出了，他只说了这一句。