9月10日，上海交通大学发布《深远海全天候驻留浮式研究设施项目平台建造招标中标候选人公示》，外高桥造船成为第一中标候选人，投标报价27.63亿元。

根据公示，第一中标候选人为上海外高桥造船有限公司，投标报价为27.63亿元；第二中标候选人为招商局重工（江苏）有限公司，投标报价同样为27.63亿元；第三中标候选人为启东中远海运海洋工程有限公司，投标报价27.6328亿元。

据了解，深远海全天候驻留浮式研究设施是由上海交通大学承担建设的国家重大科技基础设施，其主体为全球首创的大型海上自航科研平台，被称为“远海浮动岛”。该平台建成后将入级中国船级社（CCS），由中国船舶集团有限公司第七〇八研究所负责技术设计。

作为世界首创的超大型海上科研平台，“远海浮动岛”既可抵御极端海况、实现远海长期驻留，又可快速移动部署，可在高海况下作业和极端海况下自存为海洋科学、海洋装备、海洋气象等前沿研究提供海上科研基地，形成海洋科学连续全水深原位观测研究能力和海洋工程实尺度试验能力，为海洋科学与工程提供极限研究手段。

“远海浮动岛”大科学装置包含设施平台主体、船载实验室和岸基保障三大系统。其中，设施平台主体系统创新采用“半潜式双船体”船型方案，长138米、宽85米、主甲板高45米，满载排水量7.8万吨，定员238人，自持力120天，最大航速15节，可在7级海况下作业，17级台风下安全生存。

船载实验室系统共设置海洋装备类实验室、海洋科学类实验室、公共平台类实验室3大类“6+1”个实验室，实验总面积达4000平方米，可以开展海洋重型装备与系统技术、海洋装备实尺度测试、海洋水下环境等实验工作。

岸基保障系统将建设上海长兴基地（保障基地）、海南三亚基地（补给基地）两大基地，具备百吨级大型深海装备实海试验能力，可开展万米全海深科研探索与实验研究。

“远海浮动岛”项目此前已启动相关设计工作。2024年10月，上海交通大学发布深远海全天候驻留浮式研究设施项目设计招标公告。同年11月，中国船舶集团有限公司第七O八研究所中标项目设计合同，设计周期330个日历天，中标金额6088万元；海洋石油工程股份有限公司则中标项目结构第三方校核服务，中标金额202.83万元。

今年3月，上海交通大学深远海科学与工程研究院正式成立，标志着深远海全天候驻留浮式研究设施项目工程建设全面启动。

随后，上海交通大学发布平台建造招标公告，项目正式进入平台建造阶段。本次招标最高投标限价为27.6342亿元，其中包含暂估价8630万元，要求合同生效后42个月内完成交付。项目建设资金来源包括国家发展改革委、上海市人民政府专项资金以及上海交通大学自筹资金。

此次中标候选人公示意味着“远海浮动岛”距离正式开工建造又迈进一步。

按照规划，“远海浮动岛”预计2030年建成，将为深海采矿系统、船海关键配套装备、海洋油气装备等提供实海试验平台；加快海洋资源商业化开采利用；揭示海洋生态系统的季节性演变规律，探索生命起源与演化奥秘；并有望进一步提高台风预报精度，提升防灾减灾能力。