这趟车是平顶山站始发去往上海的一趟车，也是为数不多走洛府县的一趟客运火车。它从平顶山去上海并不经过信阳，但是这趟车为什么停在了信阳站？而且从平顶山到上海看起来跟湖北没有半点关系。这趟车为什么又是武汉铁路局的车？现在就给大家来详细的介绍一下这趟车，等我介绍完您就很清楚了。
首先来看这趟车的水牌，上面写的是平顶山到上海和信阳，意思就是这一组车底不止跑一趟车，总共要跑平顶山来回上海和平顶山来回信阳的4趟车。
·从平顶山到上海的车次是K462/3次，每天21：27从平顶山站发车，沿途需要停靠的车站有漯河、周口、项城、沈丘、阜阳、蚌埠、南京、无锡、苏州。
·第二天的13：48到达终点上海站，到了上海以后停留一个多小时马上又返回平顶山，车次是由上海到平顶山的K464/1次。
·14：57从上海站发车，中途需要停靠的车站有苏州、无锡、常州、丹阳、南京、滁州北、涡阳、阜阳、周口、漯河。
·第二天凌晨的5：38到达终点平顶山站，全程运行的总里程是1058公里。从平顶山去上海用时16个多小时，从上海返回平顶山用时14个多小时，主要经由孟宝线、漯阜线、濉阜线、符夹线和京沪线运行。全程硬座的票价是135块5，硬卧的票价是232块5，软卧的票价是360块5。
刚才说了这趟车要经过漯阜线，漯阜线西起京广线的漯河站，东至京九线的阜阳北站，是连接京广线和京九线两大铁路干线的一条重要联络线。
这趟车现在之所以停在信阳站，是因为它现在跑的是信阳到平顶山的K8054/5次，差不多下午的5点半从信阳站发车，晚上的8点半左右到达平顶山站，中途还要停靠驻马店、西平、漯河三个车站。它到了平顶山站以后就要跑平顶山到上海的，然后又从上海返回平顶山，最后还要跑一趟平顶山到信阳的K8056/3次。
这就是这趟车的完整管路。由于平顶山站不具备车底的客整条件，所以这趟车先要在信阳站整备好了以后，把车底送去平顶山，然后再跑平顶山到上海来回的两趟车，最后还是要返回信阳进行车底的整备。
信阳和平顶山虽然都是河南省的地级市，但是这两个车站并不归属郑州铁路局管辖，而是归属武汉铁路局来管辖的，所以这趟车就是武汉铁路局担当的。
今天的这趟车就给大家介绍到这里，再会。欢迎点赞，评论关注。
