一场国内高端赛车赛事的意外事故，在国际赛车圈掀起巨大波澜，不少海外车队直接宣布永久退出 China GT。
9 月 5 日上海 China GT 正赛现场，多车发生猛烈相撞，一辆法拉利赛车迅速燃起大火。车内的英国车手身受重伤，五根肋骨断裂，被困在燃烧的座舱里无法脱身。
现场状况令人揪心，负责值守的人员拿着灭火器却无法有效处置险情，还有人直接丢下器材离开。救护车耗费了长达 15 分钟才抵达事故现场。最后，是参赛的荷兰车手哈托格，不顾个人比赛成绩冲进火场，只用 49 秒，将被困车手救了出来。
国际汽联有着清晰硬性安全标准，赛道救援人员要在 30 秒内抵达事故点，消防处置需要在 1 分钟内启动。这场赛事的现场处置情况，远远达不到这项国际标准。
事故曝光之后，外包分包链条浮出水面。赛事方原本预留的安保救援预算并不低，但经过多次转手分包之后，最终在赛道边上值守的一线人员，只有每天 60 元的日结报酬。他们的岗位职责，仅仅是观察现场、维持秩序，岗位本身并不包含火场救援的任务。
很多网友第一时间指责现场工作人员，但换位思考，一天 60 元的临时岗位，本来就没有要求工作人员舍命冲进火场救人。核心问题不在临时工，而是赛事运营方。将赛道安全这种高危、救命的岗位，打包外包，层层压缩成本。
赛车项目成本高昂，资金大多投入赛车硬件与车队后勤。赛车、车手团队愿意投入重金，可最关乎生命安全的保障环节，却被不断压缩预算、转包外包。一旦安全保障被简化成廉价日结岗位，重大事故的发生只是时间问题。
这件事带来的直接后果，就是 FIST、TBC 等多支海外车队官宣永久退出赛事。赛车运动的根基永远是安全，一旦安全底线失守，再精彩的竞速比赛，都失去了存在的前提。
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