上海是我国经济最强城市，辐射力是相当强的，因此，与上海隔江相望的南通一直在积极向南通靠拢，借势上海来更好地发展自己，这就需要更为高效的便捷交通设施。

南通目前至上海虽开行了高铁车次，但利用的是沪苏通铁路，出行效率并不显高效，因为沪苏通铁路是普铁标准，时速仅200公里，更何况线路也较绕，且从南通站出发还需先利用更为低效的联络线。

多种弊端之下，也使得这样的线路不足以促进南通更好地接受上海的辐射，南通期待更为高效的沟通上海的高铁大通道。

这不，想啥来啥？2027年，南通至上海或将添一条更高效高铁大通道，两过长江不减速！

说到两过长江不减速，相信大家就知道这条高铁大通道是哪一条？不错，它就是北沿江高铁。

北沿江高铁连接上海与合肥，途经苏州、南通、泰州、扬州、南京、滁州等地。

从原计划来看，会在2027年建成北沿江高铁启东至合肥段。

目前北沿江高铁启东至合肥段在全力以赴建设中，冲刺2027年建成通车，进展相当好，甚至已于近日启动铺轨了，那2027年建成通车基本是稳稳的了。

北沿江高铁启东至合肥段可打通南通西出的高铁高效大通道，也是利好南通的。

而北沿江高铁上海至启东段计划是在2029年建成通车的，这一段建设难度大，需要两跨长江，建设两条过江通道，而且还要在上海北部老城区建设铁路，面临的难题也是较多的。

不过，好在我国基建能力相当强，对于长江大桥及长江隧道的建设积累了丰富经验，如此在北沿江高铁中的两条过江通道——崇启公铁路长江大桥、崇太长江隧道建设时，较为顺利。

崇启公铁长江大桥桥梁已合龙，正在进行桥面施工，已有媒体报道崇启公铁长江大桥会在2027年年底建成了。

而崇太长江隧道在隧道的挖掘上，也取得了喜人的成绩，有消息称会在2026年年内完成隧道贯通，如此在2027年也是有望建成的。

正因为北沿江高铁中的两条过江通道——崇启公铁路长江大桥、崇太长江隧道进展相当好，近日，南通方面发布消息，表示在2027年北沿江高铁南通至太仓段具备通车条件。

至于北沿江高铁上海至太仓段，目前还没有建成的好消息，估计需要再等等。

虽然北沿江高铁南通至太仓段也是较绕的，但却可全程时速350公里运行，其中两过长江不减速，也能达到350公里的时速运行，这样通行会相当高效的。

而北沿江高铁南通至太仓段实现南通与太仓的沟通不是最终目的，南通的目的是借太仓中转，进而进一步沟通上海，也就是说，有了北沿江高铁南通至太仓段，南通至上海又将添一条更高效高铁大通道，这样南通也就能更好地接受上海的辐射了。