2026年9月5日China GT上海站赛车起火事故中官方救援严重失职及事后处理不当，FIST Auto、TBC Racing等多支车队相继宣布永久退出中国GT系列赛事，赛事公信力遭受重创。
9月5日China GT上海站GT3组别正赛第7圈，33号与37号赛车缠斗失控，撞上91号法拉利赛车油箱位，赛车瞬间爆燃，英国车手米尔罗伊被困座舱，身受重伤。
专业救援人员未及时到场，有人因害怕丢下灭火器逃离，有人打不开灭火器；最终是79号荷兰车手哈托格弃赛冲入火海，耗时49秒徒手将人救出。
救护车约15分钟后才抵达，司机被指在睡觉；赛事直播未经核实播报“车手自行离开赛车”，与事实严重不符。
FIST Auto91号赛车所属车队，事故当晚发布声明，宣布退出今后所有China GT赛事，直至完成独立公开调查并系统性整改。
TBC Racing33号赛车所属车队，老板杨百杰宣布个人及车队无条件永久退出，指控赛事方漠视生命安全并试图向车手转嫁责任。
AAI Motorsports随后跟进退出，理由为安全体系缺失，属有条件退出，若整改到位理论上存在回归可能。
层层外包乱象的乱象，赛道安全员费用被层层转包，本来由非常专业的安全员担任，实际到岗为日结群招募、缺乏培训的人员，被指是救援体系崩塌的根本原因。
9月6日组委会致歉，仅称“配置符合国家级标准、细致管理有待提高”，未正面回应救援迟到、播报失实等核心争议，被批避重就轻。
行业信任全面崩塌，事件已在赛车圈引发大规模信任危机，头部车队用脚投票，赛事声誉毁于一旦，中汽摩联已宣布成立专项调查组介入。
