上海最难走、最容易迷路、最容易走错路的立交，绝对是闵行的莘庄立交。新手第一次上莘庄立交，10个人中有8个人会走错迷路，就算是老司机，走上莘庄立交也得捏把汗小心谨慎。有人说不是有导航吗，跟着导航走总不会走错吧，走过的人都知道，上了莘庄立交，有导航有时候也会走错路。莘庄立交，因为规模庞大、盘根错节的立体交通网络被称为亚洲第一立交，也是很多上海老司机的噩梦。

莘庄立交为啥这么难走，主要还是因为路况太复杂了，四层桥面+地面，五层立体交通，另外有20条匝道➕22个通行方向，20条匝道汇聚在这一小块地方让你选，谁都容易迷糊。上面就是莘庄立交的地图，看着就像一团缠在一起的线团，剪不断理还乱。莘庄立交一次性汇聚S20外环、沪闵高架、G60沪昆、S4沪金四条快速路，等于一个节点同时去往市中心、浦东、杭州、奉贤、金山五大方向，匝道盘根错节，上坡下坡连续切换，视觉上很容易混淆上下层桥面。

桥下还有地铁1号线、沪杭铁路、金山铁路穿行，多层结构堆叠，一眼很难分清自己在哪一层。方向多，匝道也多，问题是匝道交织段还很短，上了匝道或者主路，没走多远又得重新选择出口，留给司机反应时间不足，很多司机就是反应不过来，没敢及时变道走错了路。

当年的匝道设计太短了，没有给司机多少缓冲空间。并且部分路面有大量的长实线，一旦错过变道窗口，就不能临时变道切出口，容错率极低。

四条快速路汇集，高峰时间段车流密集，大车多，堵车时视线受阻，很难提前观察指路牌，等看清标识往往已经来不及变道 。

还有就是 “城市峡谷效应”，导航有时候也会失灵，导航定位容易飘。很多司机吐槽，导航刚提醒，出口已经到眼前，来不及变道就错过匝道。而且走错出口，折返成本极高，几乎没有就近掉头空间。

可能普通立交走错出口，不远就能掉头回来，但莘庄立交一旦开错匝道，只能沿着高速/外环绕很远一大圈，几公里起步。网上老司机调侃：想去杭州，一不小心就开到浦东外环，“上去容易下来难”。

方向多、车道多、匝道多，指路标识就多，一抬头发现同一个地方挂着好几块指示牌，看得你眼花缭乱。一块路牌同时标注G60、S4、S20、沪闵高架多个目的地，短时间内要快速分辨车道，就看你能不能反应过来。上坡、弯道处标志牌容易被桥墩、大车遮挡，一旦错过，那就走错了回不了头。

本地车流、跨省长途货车、过境车流混在一起，车速差异大，进一步加剧观察难度。

针对莘庄立交复杂的路况，现在已经有莘庄立交抬升工程。就是新增辅道高架，把本地短途车流和长途过境车流分开，减少主线交织，缓解这种频繁变道、容易选错匝道的问题。