9月16日清晨，上海东部海域。东方航天港号海上发射船漂浮在开阔的东海海面。6时许，引力一号遥三运载火箭尾部发出耀眼火光，巨大轰鸣穿透海面，火箭从海平面升起直冲云霄，将8颗千帆星座组网卫星与1颗超高速无线通信技术试验卫星顺利送入预定轨道，发射取得圆满成功。
这是全球首次海上机动发射的低轨宽带互联网星座组网任务，也是我国卫星制造与发射地点距离最近的一次。卫星在上海制造，发射在上海附近海域完成。
此次任务创造了我国单次海上发射载荷重量及轨道高度的纪录，净载荷重量超过3吨，入轨高度达800公里。这是引力一号的第四次飞行，四战四捷，距上次远海发射仅56天，正式转入常态化、高频次的商业发射服务运营模式。
9月16日6时00分，我国太原卫星发射中心在上海东部海域使用引力一号遥三运载火箭，将搭载的千帆极轨26组卫星及EUHT技术试验卫星共9颗卫星顺利送入预定轨道，飞行试验任务取得圆满成功。新华社发（东方空间供图）
上海研制，上海附近海域发射
这是“上海星”第一次在上海附近海域发射。
本次入轨的千帆星座组网卫星研制于上海，过去上海星上天，往往要千里转运至西部或海南发射场。
这一次，卫星出厂后就近登船、近海待命、海上点火，从上海的厂房到东海的发射点位，陆海联动把商业航天交付半径压到最短。“上海研制、上海附近海域发射”首次跑通。
千帆星座，是我国低轨卫星互联网版图里的“上海名片”。
它由总部位于上海的垣信卫星负责建设与运营，瞄准在距地300至2000公里的低轨空间批量部署卫星，构建覆盖全球的天基通信网络。与高轨卫星靠单颗卫星实现大面积覆盖不同，低轨星座靠的是成千上万颗卫星织网，单颗小、数量大、迭代快，用规模换全球无缝接入。
这也意味着，谁先把星座铺起来，谁就先握住下一代天地一体通信的入口。也正因如此，发射端能不能就近、高频、成批把卫星送上天，和研制端能不能造得出、造得起同样关键。
上海研制的卫星第一次从上海附近海域升空，看似只是改变了发射地点，实际上是缩短了卫星出厂后的入轨时间，这背后，补上的正是商业航天产业链里的关键一环——交付节拍。
此前，引力一号遥四已实现我国民营商业火箭在长三角东海海域海上发射“零的突破”，遥三继续在上海以东海域发射，实现“上海星在上海海域发射”，是对新点位、轨道适配性的重要探索，进一步巩固了海上发射模式在灵活性、安全性及产业链协同效率方面的显著优势。
此次任务也是为长三角打通“岸上造、海上发”全链闭环的探路。
长三角集聚大量卫星研发制造企业，未来卫星从本地生产完成，就近运抵海上发射工位，可降低成本，缩短发射准备周期，打通“星、箭、发射场”全链路、构建本土空天产业完整闭环，为推动长三角商业航天产业融通联动发展提供可落地、可复制的实践范例。
引力一号发射成功后，在上海东海海域上空留下一个心形图案。俱鹤飞 摄
“国家队+商业队”协同格局加速落地
千帆星座是我国巨型低轨商业卫星星座，规划超过1.5万颗卫星，目前正处于高频组网期。
这次任务让我国商业航天企业东方空间成为国内首批承接我国巨型低轨卫星互联网星座组网发射任务的企业之一。
“千帆星座迫切需要大运力、高频次、低成本的运力供给。”东方空间联合创始人、副总裁彭昊旻说，此前，千帆星座组网任务主要由国家队承担，此次商业火箭参与其中，意味着“国家队+商业队”协同格局正加速落地，也充分证明了引力一号高效支撑巨型互联网星座批量部署的能力。
引力一号近地轨道运力6.5吨、500公里太阳同步轨道运力4.2吨，是目前全球运力最大的固体运载火箭，已具备200至400公斤级卫星“一箭十星”至“一轨十八星”以上的发射能力。
本次任务与上次引力一号遥四一样，都是满载荷发射，且本次载荷重量更大。此前遥四已实现“一箭9星”并同步搭载试验载荷，覆盖成像、遥感、AI、技术试验等多元应用领域，多星多任务拼搭一次入轨。
此次载荷形式为堆叠星组合体和平板星的组合，对多次分离控制技术提出了更高要求，相当于在高速运动中完成一次精密的“空中分货”。
这种“拼车”模式把不同客户的卫星组合到一次发射中，最大化箭上空间利用率，显著摊薄单星入轨成本，这正是商业航天降本增效、破解“星多箭少”瓶颈的关键路径。一次任务同时服务卫星运营商、科研院所、高校、AI卫星公司等多元客户，并保持满载荷履约，也充分验证了东方空间的市场组织能力、客户拓展能力与商业化运营能力。
东方空间联合创始人、CEO布向伟表示，引力一号遥四发射成功后，引力一号已经正式迈入可稳定履约的商业化、规模化运营阶段，具备常态化承接星座组网批量发射任务的能力。遥三和遥四一样都是2026年内实施的批量发射任务之一，经过多次实战发射验证，引力一号已按每两个月一发的频率在安排任务，在固体商业火箭领域，已成为当前全球运力最大的固体运载火箭，也是国内投入运营的民营商业火箭中实际运力最大的型号之一。
凭借灵活机动的海上发射模式，引力一号可灵活匹配不同卫星轨道需求，做到稳定、可靠、高频交付，助力缓解运力紧缺的行业压力。
引力一号遥三运载火箭飞行试验任务取得圆满成功。 新华社发（张硕 摄）
固液并举，引力二号加速研制
低轨互联网要铺万颗级星座，最终靠的不是固体火箭，而是大运力、可复用、能够持续摊薄发射成本的液体火箭。
当前，行业大量低轨卫星等待入轨，引力二号就是东方空间面向规模化组网打造的第二代大型液体运载火箭，近地轨道运力21.5吨，500公里太阳同步轨道运力15吨，约为引力一号的三倍以上。目前引力二号全箭正有序开展首飞前各类大型地面试验，各项研制节点稳步推进中。
布向伟说：“我们即将在近期进行‘引力二号’的二子级试车，验证动力系统与发动机的匹配性、推进剂加注流程等能力。此后，我们将开展一子级试车，考核多台发动机并联工作等能力，全面验证火箭各系统的协调性与可靠性，为首飞做好全面准备”。
为什么不直接研发液体可回收火箭？
东方空间的回答是：先活下来，再上台阶。
“商业公司首先要活下来。”布向伟说，引力一号从立项研制到首飞只用了不到三年时间，快速形成了商业能力和现金流。如果一上来就做液体可回收，研发周期至少五到八年，会错失很多市场。这是务实的商业选择，不是技术上的妥协。
运载火箭研制的工程体系是相同的，在个别专业上会有区别。目前无论是固体、液体还是不同运力的液体火箭都需要根据任务场景来适应性设计。引力一号海上发射经验，包括国内首次民商运载火箭海上运输试验，都为后续液体型号海上发射进行了有效探索。电气产品、仿真数字孪生技术等都有大量可复用部分。
“从引力一号遥一、遥二到遥四、遥三，我们已经打磨出一支有战斗力的火箭技术和管理队伍，这支队伍才是技术迁移的最大载体。”布向伟介绍，引力二号也是采用可回收火箭多台发动机并联构型，箭上电气系统架构等也是按照复用火箭来设计。“只不过我们采用了两步走更适应现阶段市场需求的方式”。
布向伟表示，现阶段中国乃至全球商业航天领域都存在“星多箭少”的供需矛盾。
背后的原因很复杂：首先国内能稳定提供商业发射服务的火箭型号有限，能够满足大规模星座组网的大运力火箭尤其稀缺。其次是发射频次不够、发射成本高昂，以及新型号火箭从首飞到客户真正信任需要2到3次飞行验证，存在时间差。
引力一号已经具备200至400公斤级卫星“一箭十星”至“一轨十八星”以上的发射能力。从我们的排期来看，发射需求正在快速释放，年内计划实施三次卫星批量发射任务。随着更多商业火箭型号成熟、发射频次提升、成本下降，供需会逐步走向平衡。
2026年初至今，东方空间已顺利完成 Pre-C轮、C轮融资，融资总额超过数十亿元。本轮资金重点投向引力二号大型液体可回收火箭研发和生产，助力公司匹配商业航天快速增长的市场需求。
目前，东方空间已经正式开启C++轮融资，将有力支撑引力二号可回收型火箭的研制。“按照整体规划，近期我们将启动股份制改革相关工作，之后择机启动上市辅导，借助资本市场力量加快研发投入，完善火箭批产、发动机制造等全链条产能，更好响应国内低轨星座大规模组网的发射需求。”彭昊旻表示。
此外，联和投资公司下属垣信卫星宣布已完成约70亿元人民币B轮融资，再次刷新中国卫星互联网领域单笔融资纪录。
垣信卫星本次增资共引入18家投资方，实际融资金额合计约为70亿元，对应的持股比例约为13.94%。粗略测算，垣信卫星估值达500亿元左右。
据公告，垣信卫星本轮融资主要引入国调二期协同发展基金股份有限公司等24家投资机构组成的联合体，合计投资金额高达57.6亿元，对应持股比例约为11.5167%，显示了资本市场对卫星互联网产业的认可与加持。
其余17家投资方均为公司现有股东，其中包括创始股东联和投资公司，体现了公司现有股东对垣信卫星的长期发展战略、技术路线及商业化推进的高度认同与持续信心。
垣信卫星此次所募资金将主要用于千帆星座组网建设、技术研发及市场拓展等，同时发挥链主牵引带动作用，为上海加速构建具有全球竞争力的卫星互联网产业生态贡献力量。
今年起，千帆星座实现高密度发射。6月5日，达成重要里程碑，卫星数量增至200颗、船舶自动识别系统（AIS）卫星系统完成组网。6月19日，垣信手机直连试验星完成首次通话（First Call），为稳定、高品质卫星移动手持音视频和宽带数据通信筑牢技术底座。
截至目前，千帆星座已增至256颗，临近全球组网，迈入商业运营阶段。
此外，本次保障任务是上海海事局在开渔季复杂通航环境下开展中远海商业航天保障的一次突破性实践，有效攻克了远海机动发射管控、高密度商渔船水域疏导、高载荷航天发射安全保障等多项重难点问题。
任务实施阶段，上海海事局调派海巡01轮担任警戒指挥船，统筹多艘救助船艇分区域值守、梯次布防，通过多元渠道逐船落实避让要求，累计提醒疏导过往商船271艘次，渔船22艘次，清空了发射水域通航障碍。
栏目主编：张杨 题图来源：新华社
