改造站台门，适配控制系统升级；外立面整修，站厅吊顶换新，空间更简洁大气，安全性能同步提升；直接服务乘客的导向标识，亮度更高、信息更清晰……

记者近日获悉，地铁6号线车站改造工程在不影响运营的前提下持续推进。目前已完成6座高架站外立面修整、11座站厅及15座站台吊顶更新、28座车站站台门更换，车站导向标识的梳理升级工作仍在进行中。改造不仅更新车站面貌，更有助于持续提升客运服务水平。

全长约33公里的地铁6号线于2007年开通，全线采用4节编组C型车，是浦东沿线市民通勤出行的主干线。线路途经东方体育中心等重点商圈场馆，年均保障百场大型文体活动，常态化承受高强度客流保障压力。即使已有其他线路分流，6号线高峰时段满载率仍达90%左右。

“历经18年持续运营，线路设施设备陆续进入大修期，站容站貌与浦东日新月异的城市面貌相比，落差越来越明显。”地铁6号线管理部副经理俞镇础表示，改造聚焦车站空间品质提升、设施设备运维升级、服务管理精细赋能、队伍能力素养淬炼等方面，全方位补齐老线运营短板、持续精进轨道交通服务品质。“改造内容主要包括站台门、吊顶、高架车站外立面、站内标识等方面，同时开展部分车站外部非机动车停放区域整治。”

在上海儿童医学中心站，站台门更换已完成，安全等级得到提升，也匹配6号线信号系统提升和列车控制智能化的要求。这项车站站台门更换工程均在夜间完成，实现一夜之间更换完工。

更新改造如同给老线“动手术”，但又绝不能影响正常运营，可利用的作业窗口只有夜间停运的3个半小时。项目团队为此提前两个月逐站踏勘，对上百道工序详细拆解；推行场外模块化预制，能前置的绝不留到夜里……

一系列精细化举措，实现整站一夜换装、次日清晨正常迎客，该施工模式在上海地铁既往工程中尚无先例。同时，项目团队创新功能测试表，实现全流程性能一表核验——任何一项指标不达标，绝不投入使用。这套管理方法随后应用于全线所有施工改造，数百次夜间施工未出现一次差错，真正做到“改造无声、乘客无感”；站台门项目也获评上海市现场管理创新活动标杆级成果。

除站台门外，站内导向标识也持续优化升级。白底黑字，一目了然，同时新增“四方格”标识设计——无论乘客从哪个方向通行，均可快速获取导向信息。

地铁车站是城市的公共空间，也是申城文明窗口。据了解，此次6号线更新改造，不仅深耕站内空间提质，车站周边环境也同步优化。

灵岩南路站1号口外，积水没过脚踝、非机动车挤占无障碍通道曾是长期困扰周边的难题。本次改造依托“多格合一”机制，车站主动跨前，牵头对接街道、公安、城管等网格单位，通过多方联动破除治理壁垒。项目团队先后开展四次会商、联合踏勘，反复打磨优化方案：空地翻整后增设停车泊位，翻排管网根除积水隐患；无障碍电梯井道喷涂醒目橙色标识，衔接市政盲道，方便乘客快速识别、顺畅通行。如今该出入口干净整洁，非机动车停放有序，人行通道、无障碍通道畅通，环境提升进一步擦亮上海地铁这张城市名片。

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