平陆运河国内首座跨运河野生动物专属通道桥，是一座全长240米、专门给斑林狸、豹猫、赤腹松鼠等野生动物修的“生命天桥”。它建在

广西钦州市灵山县旧州镇，平陆运河航道K27+334分水岭段，马道枢纽上游不远处

。

平陆运河野生动物专属通道桥航拍全景

一句话说完：桥不铺沥青、不通人车，桥面铺了半米到一米多厚的山土，种的全是广西本土的树，远看就是一片长了树的山脊；点位精确到桩号是K27+334，就在劈山开河切出来的那道最深的口子上。

这座桥的结构是

上承式钢筋混凝土箱型拱桥

，主跨130.2米，桥面宽20米，桥下通航净空19.5米，5000吨级船舶从下面过毫无压力。但最特别的是桥面——你站在远处看，完全看不出这是一座桥，更像一片山体在空中连了起来。

桥面不铺沥青，底层先铺碎石和土工布做防水阻根，上面覆盖

60到120厘米厚的土，总量超过5600立方米

，这些土全是从周边山体移来的原生熟土，自带微生物和腐殖质。

土上面种的不是景观树，是广西本土的乔木、灌木和果树——小叶榕、青冈栎、小叶榄仁、蒲葵、杨梅、枇杷、假苹婆、山樱花、朱槿、小花紫薇，还有萱草这类湿生植物。两端植被跟山体的树木是渐变过渡的，没有明显的边界，动物从这头跑过去不会觉得“怎么突然上了个桥”。

多名施工人员在桥面开展植树作业

桥面怎么布置的，用的是“

两段+三线+多节点

”的逻辑：

两段

指桥面生态段和两端山体衔接段，入口做成外扩喇叭口，让动物敢靠近、愿意进

三线

分别对应不同动物的习性——松鼠走乔木线，豹猫和斑林狸走灌草丛线，鸟类和昆虫走花草蜜源线

多节点

是桥上散布的小水洼、堆石、枯木和湿生植物区，相当于动物过桥中途的“服务区”，渴了有水喝，累了能藏身

桥两侧的围栏预留了爬藤生长空间，藤本长满之后会形成天然的“绿墙”，隔绝外部视线和噪音。全桥不设任何人行、车行设施，并且配套了24小时监控，实时画面传回观测站；植物管护期5年，保证桥上的生态能真正长成一片山林。

两名施工人员为新栽种的苗木培土

点位说法很统一：

行政属地

：广西钦州市灵山县旧州镇

工程桩号

：平陆运河航道K27+334，分水岭段

相对位置

：马道枢纽上游不远处，处在劈山施工的核心区域

邻近标识物

：西侧是金塘村大桥，那是一座人车通行同时兼有动物通道功能的桥，跟这座纯动物桥功能互补

为什么偏偏建在这儿？平陆运河分水岭段本来是连绵山岭，劈山通河之后山体被直接切开，连片的野生动物栖息地被一道几十米宽、船来船往的航道切成两半——对工程来说这是通江达海的壮举，对世代栖息于此的赤腹松鼠、豹猫、斑林狸来说，这就是一道“天堑”。

在这道最深的口子上架桥，就是要把被切断的迁徙通道重新“缝合”起来。

通道桥架设在平陆运河分水岭段上空

你可能想问，这桥是不是只是个噱头，种几棵树就算生态了？不是。

它的设计是有“动物心理学”依据的——入口做成喇叭形、桥面分三条线跑不同动物、桥头种食源果树引小动物过来、两侧绿墙隔绝人工干扰，这一整套逻辑就是让动物不觉得“上了座桥”，只觉得自己还在林子里走。

完工之后那条唯一能上桥的人行步道也会被封闭，这座桥真正的主人，只有动物。