需要。只要电动车与你的车发生了碰撞、存在直接的因果关系，你的交强险就必须走无责赔付流程。赔付上限是全国统一的19900元，而且这次赔付不会导致你次年保费上涨。

电动自行车与小型汽车碰撞的场景示意图

这个问题，是几乎每个无责司机都会问的。答案藏在交强险的设计逻辑里——它不是“替你的过错赔钱”，而是“替事故中的伤者兜底”。

交通事故责任强制保险，核心是“强制”和“保障”两个词。法律不在乎谁对谁错，只在乎有人受伤了，需要立刻拿到一笔基础的治疗费。这笔钱，由事故中机动车的保险公司先在无责限额内垫付，它赔的不是“责任”，而是法定公益义务。

简单粗暴地理解：交强险的无责赔付，就像你买车险时自动给所有交通参与者买了一份人身意外险。只要你投保的车子卷入了事故，且车子与对方受伤存在直接因果关系——比如发生了碰撞——保险公司就得先帮伤者垫付基础医疗费。

上海嘉定这起事故，电动车闯红灯被正常直行的机动车撞上，人摔了车翻了。碰撞是实实在在发生了，因果关系成立，所以无责赔付跑不掉。

城市交叉路口电动自行车横穿路口的实拍画面

哪些情况可以不用赔？

只有两种：机动车与伤者完全没接触、没因果关系（比如停在路边被别的事故波及），或者伤者是故意碰瓷。闯红灯属于普通违法，不触发免责条款。

钱由保险公司出，车主一分不用掏。无责赔付实行全国统一的分项限额：

无责医疗费用赔偿限额：1800元无责死亡伤残赔偿限额：18000元无责财产损失赔偿限额：100元

三项加起来，

上限19900元

。这是2020年车险综合改革后的标准，至今没变过。

具体到嘉定这个案例，骑车人受了伤，实际赔付主要走第一项医疗费用，也就是上限1800元。他的治疗费，从这个池子里实报实销——花多少赔多少，不是直接给1800。车辆物损走那100元限额。

你可能会问：

超出的钱怎么办？

理论上，交强险无责赔付不够的部分，根据《道路交通安全法》第七十六条，机动车一方没有过错的，承担不超过10%的赔偿责任。但注意，这笔钱喂的是“超过交强险无责限额”那部分，而且要谈比例。

轻伤场景下，治疗费大概率就几百块，根本触碰不到交强险1800元的上限，所以不存在什么“保险公司赔完我还要再倒贴10%”这种场景。保险公司在限额内就兜干净了，司机不需要额外掏腰包。

不会。

这是绝大多数司机最关心的问题，答案很干脆：无责赔付不计入出险次数。

原因在于保费浮动挂钩的是你的“有责事故记录”，不是无责理赔记录。保险公司处理无责赔付，走的是法定社会责任通道，这笔钱是保险行业的风险共担，不是你的个人理赔污点。

你可以把它想成“出险记录里的VIP通道”：保险公司内部系统会把无责赔付和普通出险严格区隔，连续多年无有责事故享受的优惠系数，一分都不会扣。

这是目前法律规定和公众期待之间最拧巴的地方。

上海交警近两年已经彻底扭转了“受伤即有理”的旧定责倾向。嘉定、静安、长宁等多起公开案例，全是电动车闯红灯被判全责，机动车一分责任不担。交警现场说得也很硬气：违法就是违法，不看你伤多重，只看谁违法导致事故。

上海静安区某路口的道路交通监控画面

但问题在于，

定责归定责，赔付归赔付。

交警把全责判给电动车，管的是“责任划分”。而交强险无责赔付，脱胎于《道路交通安全法》里“机动车一方没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任”那后半句。法条原文就留了这么一个口子，没有因为对方全责就允许完全免赔。