在上海的版图上，有一个区的位置格外特殊：它东接宝山、普陀，南望闵行、青浦，西与江苏昆山毗连，北与太仓为邻，是上海连接长三角的门户枢纽。它是嘉定。很多人对嘉定的印象停留在“汽车城”三个字，但这远远不够。

先看家底。 2025年，嘉定区生产总值达到3075.6亿元，规模以上工业总产值4805.1亿元，固定资产投资完成845.5亿元，增长12.3%。汽车“新四化”、集成电路、生物医药三大千亿级产业总产出达到3793.1亿元。汽车产业规模跨越3000亿元大关，全社会研发经费支出占GDP比重达到6.2%。

再看历史。 嘉定之名来自南宋嘉定十年，以年号命名，建县至今超过800年。嘉定孔庙是上海地区现存规模最大的古建筑群，也是江南地区保存最为完好的县级孔庙，始建于南宋嘉定十二年，历史上修缮、增扩达70余次。州桥老街自1218年建县起就是县治中心，八百年未移，法华塔矗立其中，巍然八百余年。南翔的古猗园始建于明代嘉靖年间，取《诗经》“绿竹猗猗”之意，是上海五大古典园林之一，距今已逾五百年。一座郊区，孔庙、古塔、名园、老街一应俱全，这在上海的版图上并不多见。

嘉定最独特之处，在于它和苏州的关系。

打开手机地图，嘉定与昆山、太仓组成的省际毗邻区，城市化区域几乎连成一体，很多板块沿着省界自然生长。2018年，嘉定与昆山、太仓签署战略合作协议，共建“嘉昆太协同创新核心圈”，围绕规划同圈、科创同圈、产业同圈、交通同圈、生态同圈、民生同圈六个维度推进一体化。截至2024年底，嘉昆太三地生产总值突破1万亿元，规上工业总产值超过2万亿元，高新技术企业超过7200家。

交通层面的融合更为直观。2013年，上海地铁11号线跨省延伸至昆山花桥，设立兆丰路、光明路、花桥三个站。2023年，苏州轨道交通11号线正式开通，与上海地铁11号线在花桥实现无缝换乘——两个万亿级城市的市中心，实现了跨省地铁直达，这在国内尚属首次。

产业层面的协同同样在加速。 三地联合编制《产业协同发展规划》，依托新一代信息技术、高端装备制造、新能源智能网联汽车等产业基础，深化产业链供应链跨区域协调机制，在相互“搭台子”中实现共赢。嘉定提供研发和总部功能，昆山和太仓承担制造和配套，一条跨省的产业链在嘉昆太区域内高效运转。

“十五五”规划中，嘉定被赋予“三区一节点”的发展定位：上海国际科创中心重要承载区、高端产业聚变成势先行区、全域协调融合发展示范区、长三角开放创新强节点。空间格局上构建“两城两区”——嘉定新城、上海国际汽车城、北虹桥开放创新先行区、嘉北生态绿色发展示范区，形成“一脉七星”产城融合布局。

一个有着八百年文脉的江南古城，同时又是全国汽车产业和智能网联技术的策源地；一个上海的郊区，却与苏州的昆山、太仓形成了万亿级的经济共同体。嘉定的特别之处，恰恰在于它同时具备了这些看似矛盾却相互成就的属性。五年后再看这座城市的坐标，它或许不再只是“上海的嘉定”，而是“长三角的嘉定”。