9月21日，《人民日报海外版》一篇关于景区电瓶车收费乱象的报道引发热议。有游客在温州某园区租用电瓶车，6个半小时竟花费410元；在北京某公园，50分钟收费138元；更有甚者，超时几分钟便被“向上取整”按一小时计费。这些令人咋舌的计费规则，不仅让便民代步车成为高价消费陷阱，更暴露了部分景区公共服务、监管存在漏洞的现实问题。

景区提供电瓶车本是便民之举，尤其对老人、儿童及行动不便者而言，是提升游览体验的重要配套设施。然而，当“便民车”变成“高价车”，当服务逐渐变味，其初衷就已经背离。问题的根源，不仅在于价格偏高，更在于规则不透明、计费不合理、选择被垄断。

首先，价格虚高背后是垄断经营。许多景区只允许一家运营商入驻，游客扫码即默认接受高价，毫无议价空间。这种排他性经营模式，使市场调节机制失效，形成事实上的价格垄断。加之部分景区将电瓶车租赁归为“市场调节价”，脱离政府指导价约束，导致收费随心所欲，动辄上百元一小时，定价合理性严重缺失。

其次，计费规则“套路”频出，严重侵害消费者合法权益。超时几分钟按一小时计费、还车点稀少且隐蔽、禁行区域未明确标识、系统故障仍持续计费……这些设计看似“合规”，实则利用信息不对称变相牟利。更荒诞的是，当游客遇到车辆没电、道路受阻等突发状况时，不仅无法正常骑行，还要承担超时费用，这样糟糕的消费体验，大大降低了景区的整体口碑，得不偿失。

更值得警惕的是，一些公共景区，在响应惠民政策取消门票后，却通过电瓶车、摆渡车等二次消费弥补营收缺口，实则是“门票经济”的变相回潮。公共资源本具公益属性，若以高价代步服务抬高游览门槛，无异于将老人、儿童、残障人士等刚需群体拒之门外，违背了公共空间开放共享的初心。

治理乱象，不能靠游客“扫码前做足功课”。监管部门应主动作为，厘清景区电瓶车服务属性——若属利用公共资源提供的配套服务，就应纳入政府定价或指导价范畴，杜绝“自主定价”成为乱收费的挡箭牌。文旅、市场监管、发改等部门需建立联合认定与处置机制，同时畅通投诉通道，快速处置游客维权诉求，杜绝部门推诿扯皮。

同时，运营方也应优化计费模式：缩短最小计费单位、设置费用封顶、故障自动暂停计费、增加还车点并清晰标识禁行区。唯有让技术真正服务于人，而非算计于人，才能重建信任。

景区之美，不仅在山水，更在服务与温度。莫让一辆电瓶车，寒了游客的心，损了城市的形象。（郑州大学 王雅娟）