9月22日，中船动力集团在上海发布我国首台套自主研发的6兆瓦级核电应急柴油发电机组“核柴一号”，并成立核电服务中心，在国内首次打通核电应急柴油发电机研发、制造、服务全环节。

“核柴一号”6兆瓦级机组设计总师屠丹红告诉记者，当核电站主、备用电源失效后，应急柴油发电机机组需在10至15秒内快速启动，并达到额定工况，为应急设备供电，保障堆芯余热导出、反应堆安全停堆，防止放射性物质外泄。因其是核电供电的最后一道防线，也被称作核电站 “最后一根救命稻草”。

6兆瓦级核电应急柴油发电机组“核柴一号”。

“最难攻克的技术在于，在长时间待机的前提下，满足小于10秒启动要求，并同时满足高可靠性要求。”屠丹红说。

她举了个例子：“把核电应急柴油机比喻成人，即这个人平时都处于高度紧张的安静状态，但随时准备100米冲刺，而且冲刺同时得带着负重，并且每次启动都需要100%成功。这就要求这个人的身体素质远超普通运动员，相当于‘超人’。”

回到柴油机领域，一般的柴油机启动只需转速到达怠速状态，这个过程可以在30秒左右完成，然后慢慢加速加载。而核电应急柴油机则可以10秒内启动到额定转速，并可以快速加载，满足核电厂的应急需求。

屠丹红介绍，由于安全性、可靠性要求极高，目前国内95%的核电应急柴油机依赖引进的专利技术。

2024年12月，“核柴一号”8兆瓦级核电应急柴油发动机组发布，率先实现“零”的突破。此次中船动力集团发布“核柴一号”6兆瓦级机组，进一步完善了产品谱系，也说明中船动力集团全面掌握核电应急柴油机机组自主设计、研发与制造核心技术，补齐国内核电大功率应急电源装备自主化短板。

“从8兆瓦到6兆瓦，我们不仅掌握了自主研发能力，还建立了成熟可靠的设计流程体系，基本实现零部件全供应链的自主可控。”屠丹红说，接下来，我们可以针对用户进行个性化的设计制造，满足差异化的应用需求。

正是因为打通了自主可控的全供应链，中船动力集团下属中船沪东重机核电服务中心才能顺利成立。

当前，我国核电正处于积极安全有序发展的战略机遇期。《“十五五”规划纲要》明确提出，要坚持“风光水核”多能并举、积极安全有序发展核电。数据显示，截至今年7月底，我国在运、核准在建核电机组达120台，总装机约1.35亿千瓦，核电在建规模居世界第一。

随着核电机组陆续进入检修高峰期，传统分散式维保模式已难以适应核电安全的新形势和新要求，尤其是现场检修能力不足、备件供应滞后、维修周期长等短板日益凸显。

“国外设备厂商通常不在国内设立服务点，遇到设备出现问题要么国外专家来中国出差，要么核电厂把东西寄到海外去修，非常不方便。”屠丹红介绍。

中船动力集团相关负责人表示，中船沪东重机核电服务中心秉持“集中维修、备件前置、快速响应、循环复用”运营方针，将构建集“备件快供、精密检修、循环复用、技能培训、品牌展示”于一体的服务平台，形成以上海为中心、辐射全国的服务网络，全力保障核电应急发电机组可靠备用，筑牢核电安全防线。