全国唯二拥有两座4F机场的城市，一个是北京，另一个居然不是上海而是成都，这个城市究竟赢在哪？

我们先来看一下什么是4F机场，当下，民航局对于这个等级的机场有着明确的规定，它也是民用机场的最高等级。数字“4”代表跑道基准飞行场地长度≥1800米，满足大型飞机起降滑跑距离要求。“F”代表跑道可起降飞机的参数，要求翼展达到80米，主起落架外轮间距为14–16米，像空客A-380、波音747-8就是这类飞机。

实际上，4F机场比这个最低指标要求还要高，跑道最大长度3600米，机场还要有配套宽体客机的服务体系，甚至对机场跑道的平整度都有要求，周围建筑的高度不能过高，消防等级标准也比其它等级的机场高。

目前成都的两座4F级机场分别是双流国际机场和天府国际机场。

双流国际机场的历史比较早，在抗战时期它叫双桂寺机场，是我国西南的核心军用机场，驼峰航线飞过来的运输机大多在这个机场降落，卸下大量枪械、弹药和药品。1995年，它正式被确定为国际机场，目前占地面积达到14万亩，有两条3600米长的跑道，机场可以停放220多架大型客机和货机。

在疫情之前，2019年这个机场的乘客量达到顶峰，一年5000多万人次，当年运输货物60多万吨，全国排名第4。作为一个机场，吞吐货物量能达到这么多，已经相当不错了。不能和海运港口和铁路比，毕竟飞机是飞在天上的，它的载货能力相比于其它载具要小很多，而且运输成本也高。

因为距离市区只有16公里，空域资源紧张，所以双流国际机场很难再拓展，于是2021年，天府国际机场正式开通。这座机场的规模更大，拥有“两纵一横”3条跑道，最长的一条长度达到了4千米。整个国际机场设245个停机位，占地总面积为52平方公里，是故宫的70多倍大，两栋航站楼总占地面积就有故宫那么大。

而且这个国际机场并没有修建完全，还在扩展当中，远期目标是修6条跑道，每年的游客吞吐量能达到1.2亿人次，货运量要达到280万吨。可以说，这个机场就是国内民用机场中的顶流存在，从远期目标来看，它将成为中国第一大国际机场，不过目前的总体规模还比不上北京大兴国际机场

虽然成都的国内经济规模比不了上海、广州，可后面的这两个城市只拥有一座4F级机场，这个领域的排面还真比不上成都。全世界拥有两座4F级机场的城市不超过20个，这下明白成都的含金量了吧？

沪爷别不服气，上海被称为“魔都”那只是外号，成都可是实打实的地名。大家要知道，在中国，凡是后面带“都”、带“京”的就不简单。作为四川省的省会，成都人口有2100万。绝对是国际性大都市。

而且这个地方是我国西部地区的空中交通枢纽，就类似于郑州是我国的铁路交通枢纽一样。从这里起飞的飞机，会飞向中东、欧洲、非洲，这里是国家向西开放的重要门户。从国内视角看，成都的两座顶级机场可以辐射四川、云南、贵州、西藏等大片区域，分担航班流量，提升西部的航空运输韧性。

其实成都的这两座机场也是无奈的抉择，作为中国顶流城市之一，它不沿海，虽说成都平原自古被称为“天府之国”，位于四川盆地之中，地势平坦，可是它的四周全部被大山包围，水运比不上长三角，海运比不上珠三角，铁路运输比不上河南、东北和关中平原。

自古蜀道难，难于上青天。尔来四万八千岁，不与秦塞通人烟。四周环山，成都想要扩大与其他省份和国际交流，最便捷的方式只有上青天了。

从军事角度来讲，成都是我国“大三线”建设的重中之重，是西南工业的中心，以后如果S3赛季开启，成都绝对是解放军的一个大后方，武器弹药、火炮都可以在这里生产。现在国家搞重工业西迁，成都会承接很多生产线，交通上必须要有拿得出手的东西。