黄浦江的水流一波接一波，上海这座城市的推进器又踩下了油门，一路向东！向东！再向东！

早年间，上海人嘴里常念叨“宁要浦西一张床，不要浦东一间房”。现在再看，浦东早就成了寸土寸金的地方，还要接着往东拓展，搞出一个面积占到全区70%的“巨无霸”新中心。

这个新中心，说的就是“东方枢纽及周边地区”。光规划范围就有510平方公里，研究范围更是拉到了890平方公里。

这是个啥概念？相当于整个浦东新区七成面积，是大虹桥区域的5倍多，也是大吴淞区域的8倍多。

东方枢纽：上海东部的那颗“新心脏”

东方枢纽落在浦东东部，北边挨着川杨河，西边到沪芦高速，南边靠着大治河，东边直抵海岸线。这个地块跟普通交通枢纽完全不是一回事，身上的担子要重得多——它是上海连通全球的门户枢纽。

眼下正在建的上海东站，已经开工到站房主体施工阶段，预计2027年7月就能开通运营。等建好后，它会集国家铁路、市域铁路等多种交通功能于一身，规模上仅次于上海虹桥站。

以后从上海东站上车，去江苏、浙江这些地方都很方便，长三角一体化算是真正落到实地了。

三大副中心：张江、金桥、川沙的高光时刻来了

东方枢纽的规划一落定，浦东新区要多出三个城市副中心，也就是张江、金桥和川沙。

张江副中心，定位是科创型城市副中心，主打科技体验和水绿交融。很多人把它看成上海的创新“发动机”，往后会有更多科技人才往这儿涌。

金桥副中心，名气上比张江稍微弱一点，不过产业底子扎实又成熟。从1990年浦东开发初期的出口加工区起步，到现在已经聚集起多元产业，潜力这块儿真不能小看。

川沙副中心，走的是文旅路子，主打国际旅游和生态休闲。不少人恐怕没料到川沙会被选为城市副中心，毕竟它离上海市中心是真的有点远。

可换个角度看，川沙正好卡在浦东中部的地理中心，被张江、迪士尼还有东方枢纽围在中间，自然而然就成了不少国家战略的关键衔接点。

交通网络这块，以后出门会方便到超出想象。东方枢纽的交通规划，手笔确实大。整个片区会搭起“五横六纵”的高快速路系统，华夏高架路、S1迎宾高速、周邓快速路这些主干道都在里面。

轨道交通就更不用说了，机场联络线、21号线，加上远期规划的东西联络线，都会在这里交汇。

尤其是川沙副中心，以后会成为全上海唯一一个半小时内能到达虹桥、浦东两大枢纽的城市副中心。住在这儿，去浦东枢纽只要5到10分钟，去虹桥枢纽也只要30分钟，出门的方便程度直接拉满。

生活配套：重点关照创新和年轻人

规划草案讲得很清楚，住宅配套会优先照顾创新和年轻群体，提供多种层次的住宅产品。像混合居住、开放社区这类有活力的居住形式，也鼓励尝试，让不同背景的人能住到一起、相处融洽。

公共服务上，会统筹均衡整个区域的公共设施，给出高品质、高能级的公共服务。重点会在东方枢纽、国际旅游度假区、川沙副中心、张江副中心这些地方，引入更高等级的文化、体育和学校设施。

生态保护，同样被放在重要位置。一边大搞开发建设，一边也没落下生态。这里专门划出了一块总面积约20平方公里的生态绿心，要做出蓝绿交织、水绿共融的生态系统。

整个区域的空间格局，会围绕“一心两轴、双环四翼、九组团”铺开，形成开放式的棋盘状结构。

这里面说的“四翼”，就是以生态绿心为中心，在东南西北四个方向分别建起东方航空城、惠南未来城、张江科学城、国际文旅城。通过整合提升区域空间格局，把它打造成有世界影响力的新质生产力功能区。

从陆家嘴到前滩，从虹桥到东方枢纽，上海的城市生长就像一场根本停不下来的马拉松。

唯一变不了的，是这场马拉松的方向一直很笃定——向东！向东！再向东！510平方公里的东方枢纽，占的是浦东新区七成土地，这不光是地盘往外扩，更是城市功能的一轮重塑。

往后，这里会成为年轻人创业创新的热土，是通往长三角的城市大门，也是上海这座城市面向国际的新名片。