说明：上海轨道交通分为城市地铁（传统地铁）、市域铁路（市域快线，120‑160km/h）；部分线路仅处于前期研究，尚未批复立项，最终以上海市发改委公示为准 。

一、现状已开通

1. 9号线（城市地铁）：松江第一条地铁，串联泗泾、洞泾、大学城、松江新城，直达市中心，当前松江对外通勤主力 。

2. 金山铁路（市域铁路）：上海松江站↔金山卫，通勤市域线，时速160公里，服务车墩、松江枢纽，对新城核心覆盖有限 。

二、在建（确定落地，十五五建成）

12号线西延伸（城市地铁）

西起洞泾站，向东接入闵行七莘路，松江境内6座地下站，洞泾站与9号线换乘；预计2027年底通车，服务九亭、新桥、G60云廊片区，缓解9号线高峰压力 。

至此，已运营+在建城市地铁共2条：9号线、12号线西延伸。

三、远期规划研究线路（尚未纳入正式建设计划）

城市地铁（传统地铁制式）

1. 23号线西延伸（连接线）：研究接入松江枢纽，强化松江新城与闵行、徐汇联系，处于方案研究阶段，线位、站点未定 。

市域铁路（市域快线）

1. 嘉青松金线：串联嘉定‑青浦‑松江‑金山，横向市域通道，服务松江新城、松江枢纽，联动五大新城，前期方案深化研究 。

2. 东西联络线：西起上海松江站，向东经闵行、奉贤直达上海东站（浦东东方枢纽），时速160km，不绕行市中心，打通松江直达浦东快速通道，正在预可研阶段。

3. 松江快线：市域快线，研究松江新城直达徐汇中心城，大站快跑，目标进一步破解9号线拥挤，目前仅前期规划招标，走向、站点、时序均未敲定。

四、汇总统计

1. 确定落地（现状+在建）

- 城市地铁：2条（9号线、12号线西延伸）

- 市域铁路：1条已运营（金山铁路）

2. 远期研究储备（待市级规划批复才能开工）

城市地铁：23号线西延伸；

市域快线：嘉青松金线、东西联络线、松江快线。

远期理想线网格局：松江目标构建3条城市地铁 + 4条市域轨道的多层次轨道网络，但后4条全部取决于后续市级轨道交通建设规划批复，存在方案调整、时序延后可能 。

格局解读

过去松江长期依靠9号线“单线进城”。12号线西延伸落地之后，松江拥有两条城市地铁通道；远期多条市域快线落地，松江将从单一地铁通道，升级为“地铁+市域快线”多通道网络，支撑G60科创走廊与松江新城独立综合性节点城市定位。

提示：研究不等于马上建设，市民可以把12号线西延伸作为短期确定利好；其余线路属于远期远景，建设时间存在较大不确定性。

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