区域发展，交通先行。上海市综合交通发展“十五五”规划近日正式出炉，提出要持续构建枢纽型、功能性、网格化的综合交通体系，到2030年，建成“人本、高效、智慧、绿色、韧性”的高质量一体化交通，持续赋能城市高质量发展与长三角一体化建设。

眼下，东方枢纽上海东站和宝山站两大超级工程建设进度持续刷新，预计明年7月同步建成。

上海市交通委规划处副处长黄欣介绍，东方枢纽上海东站届时将引入沪通铁路、沪杭高铁，并连接南北沿江铁路；宝山站既是沪蓉高铁的起点，也是沪通二期的重要节点。两站建成后将进一步增强多层次、多方向的铁路运输能力。到“十五五”末，上海连接长三角客流中铁路占比将达到38%，服务长三角、联通全国的承载能力更强。

十五五期间，上海将完善“一张网、多模式”的轨道交通网络，建成21号线一期及东延伸、23号线一期、15号线南延伸、13号线西延伸等线路。同时，建成上海示范区线、嘉闵线等对接线路，推进环沪轨道交通一体化运营，加快构建“轨道上的长三角”。

根据规划，到2030年，上海轨道交通运营总里程将从2025年的962公里提升至1260公里，中心城轨道交通站点600米半径范围面积覆盖率达到46%。黄欣表示，将结合客流变化和车辆配置实际，科学调整高峰与平峰运能，促进轨道交通线网运能配置更加均衡，更好适应市民出行需求。

根据规划，到2030年上海高快速路总里程将从2025年的1140公里提升至1200公里左右。作为长三角一体化发展的交通大动脉，G15沈海高速嘉金段改扩建工程已进入全面实施、连续施工的新阶段。

该工程全长约42.7公里，北起G1503绕城高速立交南侧，南至S32申嘉湖高速立交，途经嘉定、青浦、松江、闵行，是串联上海西部地区的核心交通动脉。改扩建后，现有双向6车道将拓宽至8车道，沿线多个关键节点也将进行提升改造。

记者在G15沈海高速北青公路至S26华新收费站区段看到，该段是整个改扩建工程中工况最复杂的一段。在保通道路、新建匝道基础上，需对现有地面高速进行高架抬升，并上跨S26沪常高速，目前工程已进入主线翻交的关键阶段。

施工方介绍，该区段虽仅一千多米，但紧邻城市主干道、车流人流密集，作业场地狭小，施工难度极大。团队采用数字模拟等技术，将所有翻交工序提前在数字平台上模拟，实现当天精准翻交，最大限度降低现场影响。

工程建成后，G15沈海高速嘉金段通行能力将显著提升，缓解跨区交通拥堵，同时释放地面道路，打通地面路网“毛细血管”。G15沈海高速是上海连接江苏、浙江的重要省际通道，改扩建完成后将进一步助力长三角一体化高质量发展。

上海综合交通发展“十五五”规划还提出，要完善“一江一河”通道布局，进一步促进苏河两岸交通便捷联通。未来五年，苏州河上将再添两座慢行桥。其中，今年初开工建设、连通普陀和长宁两区的白玉路桥已初具雏形，预计年底建成投用。

记者在现场看到，白玉路桥仿佛玉如意一般横跨苏州河两岸，全长79米，位于曹杨路桥和华政桥之间，不时有附近居民驻足关注建设进展。项目地处市中心，紧邻防汛墙，作业空间十分有限，施工堪比“螺蛳壳里做道场”。

项目经理介绍，主桥钢结构跨河段一跨54米，河中不设置永久支墩，采用上海市区内可进入的最大900吨汽车吊进行吊装，仅用5个晚上便完成主桥10片梁的全部吊装。

该桥定位慢行桥，以人行为主，兼顾非机动车推行功能，主桥两侧各设置一部无障碍电梯，全方位满足各类人群通行需要。

规划还将慢行提质、停车治理、拥堵缓解等与市民日常出行密切相关的领域列为专项行动，提出打通慢行网络断点不少于100处，实施人行道空间优化不少于50处；每年完成100项拥堵点改善治理项目，以破解民生痛点，切实提升老百姓出行的幸福感和获得感。