上海China GT这场事故，最开始大家骂的是现场救援怎么这么慢，后来镜头一帧一帧被翻出来，矛头又落到了现场那些穿制服的工作人员身上。

其中一段画面争议尤其大，一名上了年纪的工作人员拎着灭火器往起火赛车方向跑，到了跟前后，似乎没能顺利完成操作，随后把灭火器交出去，又转身往回跑。

很多网友第一眼看到这里，火一下就上来了。

“连灭火器都不会用？”

“这种人怎么安排在赛道边？”

但等网上一些招工信息流传出来后，舆论风向又变了。

按照网传说法，赛道部分外围工作人员，可能只是临时招来的日结人员，网上甚至出现了“60元一天”的岗位信息，工作内容主要是站岗、看现场、维持秩序。

如果这个情况属实，那很多人前面那顿骂，可能真骂错对象了。

一个拿几十块钱日结工资、主要任务是看场子的普通大爷，突然遇到赛车高速撞击后起火，你让他瞬间变成专业消防救援人员，这要求本身就有点离谱。

更别说赛车场景跟家里厨房起火完全不是一回事。

赛车刚经历高速碰撞，现场有没有燃油泄漏，会不会再次起火，车辆内部还有什么风险，普通人根本判断不了。

这种时候敢拎着灭火器往前跑，已经不算完全袖手旁观了。

真正应该追问的，不是这个大爷为什么没熟练打开灭火器。

而是这么专业、这么高风险的赛事，为什么事故发生以后，镜头里最先承担救援压力的，会是这样一群普通工作人员？

9月6日，China GT上海站GT3组别比赛发生严重事故。91号赛车碰撞后起火，车手一度被困。

现场最让人印象深刻的一幕，是另一名参赛车手哈托格选择放弃继续比赛，停车后直接赶过去参与救援。

后来车队公开表达了对现场应急处置的不满，救护车辆到场时间、救援反应速度也都成了争议焦点。

相关说法还提到，受伤车手出现多处骨折和肺部损伤，事后车队宣布退出赛事。

也正是这些信息叠加在一起，才让大家越来越觉得，这件事不能只盯着“谁会不会用灭火器”。

赛车场上的安全保障，本来就应该是一整套系统。

安保负责什么，消防负责什么，医疗负责什么，赛道救援负责什么，必须分得非常清楚。

普通安保人员可以维护秩序，可以阻止无关人员进入危险区域，也可以在安全条件允许的情况下协助递送器材。

但让他们承担专业火场处置，就明显超出了岗位能力。

更现实一点说，如果一个人的招聘信息写的是“维持秩序、站岗看场”，那他来上班之前大概率根本不会想到，自己有一天要面对一辆正在燃烧的GT赛车。

这不是胆子大不大的问题，也不是工资多给几十块钱就能解决的问题。专业救援靠的是培训、装备、预案和反复演练。

什么时候靠近，灭火器用哪一种，从哪个方向处理，如何判断二次风险，怎样把受伤车手安全带出来，这些都需要训练。

如果现场没有这样的人，只能指望临时工作人员现学现用，那出事只是早晚问题。

所以网上那句“60元一天的大爷，是真没能力打开灭火器，更别谈救人了”，听着像调侃，其实说出了一个挺现实的问题。

很多岗位看起来都穿着制服，但制服不代表专业能力。

赛道边站着一个人，也不代表这里就配置了一支合格的救援力量。

真正该承担责任的，是谁负责赛事安全配置，谁制定应急预案，谁安排专业消防和医疗人员，事故发生以后这些人为什么没有第一时间到位。

这些才是核心，如果现场确实大量使用了临时外包人员，也不能简单得出“外包就是错”的结论。

大型赛事需要大量临时人员很正常，入口检票、停车引导、观众秩序、区域看守，本来就可以用临时岗位。

问题出在不能拿“站岗的人”去填“救援的人”的位置，更不能平时按最低成本配人，真正出事以后，再要求基层工作人员靠勇气补漏洞。

车手哈托格愿意停车救人，当然值得尊敬，但一场成熟赛事，最不应该依赖的恰恰就是这种临场英雄行为。

今天碰巧有一个车手冲过去了，那下一次呢，赛事安全不能赌“总会有人敢上”。

普通工作人员可以有能力边界，临时工也可以只完成自己的岗位职责，真正不能有边界的，是赛事方提前该做好的安全准备。

如果最后发现，一个几十块一天的临时工，竟然成了事故现场离危险最近的“救援力量”，那该被追问的，从来都不是这个大爷为什么不会开灭火器。

大家怎么看呢？