同样是大城市的地铁系统，在上海的日均客流量超过了1亿人次，单日最大客流量可以达到1.3亿人次左右，整个网络总长达到了906公里。大部分车站和车厢里都很少见到散落在地上的垃圾，整个乘车环境仍然很安静。

很多外地游客对这一现象有着非常直观的感受，并且也有人提出了疑问：这仅仅是因为新车型所带来的利益吗？如果是这样的话，在使用了几十年的老式地铁之后又怎么能达到同样的效果呢？那么这份良好的乘车体验是由于单纯的硬件因素造成的呢，还是有其他的因素在起作用呢？我是从济南出发去各地旅游的，其中在上海乘坐地铁给我留下了很深的印象。

我在济南乘坐地铁的时候，当地的单日客流量约为109万次左右，并且与上海千万级客流相差甚远。到了上海之后，我先后乘坐了2号线、10号线、17号线，在城市里跑来跑去，在郊区也跑了一圈。

站台地面上和座椅之间的空隙里，并没有发现纸巾或者饮料留下的痕迹，而垃圾桶也从来没有被塞满到溢出的情况。在车厢里大多数的时间里，乘客们都在各自忙碌着，并且偶尔会有人低声交谈一下，但是很少有人大声喧哗。

但是它也并非十全十美，不能达到完全没有噪声和垃圾的状态。我也碰到过和同伴一起旅行的阿姨们，在她们聊天的时候声音比较大的。早上和晚上的高峰期都人很多的时候，拥挤的声音就会变得很大很吵，如果没有亲身经历过早高峰的话，就很容易把地铁想象得非常美好了。但是放在如此大客流的压力下，整个环境的卫生状况以及安静程度，在我个人的感受中都很好。

网上流传得比较多的一个说法是，上海地铁大多数列车的使用年限不到10年，设备比较新，因此在维修上会比较方便一些。

硬件的新是客观的优势。很多国外建成三四十年的地铁，在当时的设计标准下已经固定了，再进行改造和更换的成本非常高昂，而由于硬件老化所造成的维护改善难度也相当大。但是把干净、安静都归因于车是新的，并不是很准确。

在上海也存在和3号线一样运行了20多年的线路，并且经过多次改造更新之后仍然能够保持良好的车厢环境。数以千万计的人日复一日地来往于各个地方之间，人们带着自己的早餐和饮料，在路上奔波的时候难免会产生一些垃圾，仅仅依靠新车型所配备的硬件设施是无法长久保持稳定的运行状态的。运营时间里会加大巡回保洁力度，在每趟列车晚上回库之后都会进行全车厢深度打扫，硬件设施加上常态化的维护管理才能打好基础。

乘坐17号线前往朱家角时，我发现了一个很有趣的现象，打破了我之前形成的固定观念。

以前我总认为，在国内乘坐地铁的时候，人们才会养成一种安静地低头玩手机的习惯。这次出行的路上遇到了很多来朱家角旅游的外国人，大部分人都戴着耳机、低着头在看自己的手机，在整个车厢里也不会有大声说话的情况发生。

不在公共场所打扰他人，慢慢地就成为了大部分乘客的一致看法。车厢内拿着书籍在读书的人很少，大部分人都会利用通勤的时间来刷手机消磨时光，看到这样的场景觉得有些单调，但是这也正是当今城市的上班族们真实的生活状态。地铁只是个公共场所，并不是像菜市场那样大声喧哗的地方，所以要保持一定的距离和礼貌，在乘坐的时候会比较舒适。

干净、安静看似就是很小的一个乘车细节，但是它最容易直接反映出一个城市公共文明的基础状况。

根据上海轨道交通乘客守则的规定，禁止大声喧哗、使用电子设备外放声音等行为，而运营人员主要是通过劝导和提醒来促使乘客自觉遵守规定。地铁是一个完全开放并且可以自由移动的空间，在这里通勤一族、老年人和学生们以及来自外地的游客聚集于此。能够保持良好的乘车秩序，并不是因为保洁人员一直工作着，而是由于数以百万计的乘客们自己约束自己的行为：不在车上乱丢垃圾，在不影响别人的情况下尽量不大声喧哗，不会去打扰到身边的陌生人。