你最近充电的时候，是不是发现同一座充电站、同一个时段，扫码跳出来的数字比以前刺眼了不少。这不是错觉。

长居上海的申先生给媒体算过一笔账——他是滴滴充电的会员，之前常去的那个场站，实付单价是

0.84 元/度

；今年涨价后，同样的时段、同一个桩，价格跳到了

1.76 元/度

。

单度电多掏 0.92 元。如果你每天跑完活需要充 40 度电，一天就多出将近 37 块——一个月下来，多花超过 1100 元。

当然，这个账是把你全天按在那个涨价最狠的场站、最贵的时段里算的，现实中没人会这么死磕。你的充电账单到底涨了多少，要看你什么时候充、在哪儿充、怎么想办法绕开高价窗口。

那个 0.84 元翻到 1.76 元的涨幅，只出现在滴滴充电在上海部分合作场站的会员同时段对比里。它不是全上海、全平台、全天候的普涨。把它直接乘上你一个月的充电量，得到的 1100 元属于极限假设——前提是你每度电都在那个涨得最凶的场站、最贵的时段里补进去。

落到真实场景里，你开的纯电网约车一个月大概要充 1200 度电。但这里面，你跑早高峰前充的那一把、午间休息补的那一把、收工后凌晨补的那一把，电价截然不同。

比如你午间 12 点到 15 点在露天充电站补能——这个时段正好是附近网约车司机扎堆休息充电的高峰，露天场站的价格在这个窗口涨得最猛，涨幅普遍在50%及以上。但你不是每天每一度电都在这个时段充的。

那些你凌晨收工后、或者早晨出车前，在非高峰时段补进去的电，实际涨幅在 50% 上下。综合下来，你每个月的充电账单，比涨价前多出的部分，普遍落在

500 到 700 元

。

如果你现在还是按老习惯——晚上 10 点收工就去充电，以为跟以前一样是谷电窗口——那你要吃亏了。新版峰谷时段已经悄悄移动：以前晚上 10 点到次日 6 点是低价区间，现在最低电价窗口被压缩到了

凌晨 0 点到 6 点

。

10 点到 12 点充进去的那把，已经不算最便宜的时段了。

反过来，把这个窗口用足的人，也有惊喜：后半夜电网负荷低的时段，实时电价有机会击穿以前固定谷电的底价。你多跑一趟凌晨的便宜电，能把白天被迫在峰段充的那部分成本吃掉一些。

如果你在虹口一带接单，瑞虹新城、月亮湾、上滨生活广场这些商圈和社区已经开始落地“私桩共享”——小区里的私人充电桩白天闲置，桩主把空闲时段开放给隔壁小区的司机，你按居民电价付钱，完全不受商业桩涨价影响。

有些商圈充电站还配套停车优惠：月亮湾晚上 9 点到次日凌晨 2 点免费停车，上滨生活广场快充达标能免两小时停车费。这部分省下来的停车钱，能把你账单上多出来的充电费再压一截。

所以，回到你最关心的问题：你每个月多掏的几百块，不是全上海网约车司机统一的数字。它取决于你惯常去的那几个场站在哪个时段调了价，以及你有没有把凌晨的便宜窗口和私桩共享这些渠道用起来。多出的这五六百元，理解它从哪儿来、知道怎么调理它，比单纯硬扛更有力量。