九月初的上海，世博展览馆里人头攒动。9月2日至4日，第二十一届上海国际轮胎轮毂博览会在这里举行。

400多家海内外企业参展，来自东南亚、中东、俄语区、非洲、欧洲、北美、拉丁美洲等140多个国家和地区的客商涌入场馆。

这个亚太地区最具影响力的轮胎轮毂专业展会，每年都是行业风向标——谁在展会上被围得水泄不通，谁就掌握了下一季的市场话语权。

海大集团的展位，就是那个被围住的之一。

展台上的"产品矩阵"

海大这次带来了五个品牌——"HAIDA""MILEKING""TIANFU""COPARTNER""PASSAGE"，覆盖全钢、半钢、斜交三大品类。

其中，新能源轮胎系列和季节性轮胎等系列产品引来了全球客商驻足咨询。

新能源系列是展台C位。

全钢方面，HD EV68A专门为电动商用车研发，主打长里程和低滚阻（即轮胎滚动时的能量损耗，滚阻越低，电动车续航越长）。

半钢方面，阵容更全——从微型电动车专用的HD302，到轿车用的HD317，再到越野电动SUV用的HD858，乃至30寸超大尺寸的HD937。

这个布局是有层次的：HD302瞄准A00级微型电动车市场，HD317主攻主流新能源轿车（其滚阻、噪音、湿地抓着力三项指标均达到欧盟标签法最高A级标准），HD858和HD937则指向高端电动SUV和超高性能电动车。一条线拉下来，基本覆盖了新能源乘用车的全细分市场。

季节性轮胎系列同样是展台上的"流量担当"。

海大在雪地胎领域深耕多年，产品线已细分为7大花纹系列：

这次展出的冬季胎HD617、HD627、HD687、HD697，加上可镶钉系列的HD657、HD677和8月份刚发布的冰雪先锋SNOW PIONEER，基本形成了从轿车冬季胎到轻卡冬季胎、从公路雪地胎到轻度越野雪地胎的全覆盖。

四季胎HD625和HD725也同步亮相——这两款产品采用纵向曲折沟槽加高密度3D刀槽花纹（即胎面花纹块上的微小切口，能在冰雪路面上像刀刃一样"咬"住地面，提升抓地力），配合全天候配方，目标是兼顾干、湿、冰雪多种路况。

此外，超性价比系列EX-COMFORT、Runspirit、HI-SPIRIT，以及AT（全地形）、XT（越野）、RT（泥地）、MT（极限越野）系列也在展台上同步展出，包括30寸的HD869越野胎和HD877 Pro等。

斜交矿用系列MINE&SITE同样亮相——整套产品矩阵，从城市通勤到极限越野，几乎一个不落。

"规模适度，特色鲜明"的发展战略

当大多数轮胎厂家还在用低价策略互相"卷"的时候，海大选择了一条不一样的路——

"规模适度，特色鲜明"。

这句话翻译成渠道语言就是：不跟所有人拼同规格最低价，而在新能源、冬季、全地形、大尺寸这些有条件建立差异的细分里做深。

现场结果也算直观。

展会三天，海大接待了来自俄罗斯、乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦、马来西亚、泰国、越南、印尼、阿联酋、沙特、加拿大、日本、韩国、伊朗、埃及等20多个国家的新老客户。

收集了220余家有价值客户信息，预计新老客户订单金额超过200万美元。

而产品能"有特色"，前提是工厂能造出来、技术能支撑住。

海大成都东部新区的智能化工厂，近三年每年技改投入超2亿元。2024年9月启动的智能制造与智慧物流项目，仅一期就投入1个亿。

50多台AGV小车在车间穿梭，硫化车间一个班从20人降到5人，硫化工从看6-8台变成看24台硫化机。这套系统投用后，预计生产效率提升30%、能耗降低15%。

没有这些底层的"智造"能力，把30寸轮胎、42寸越野胎、欧盟A级新能源胎做出稳定品质，几乎不可能。

在产品研发端，海大依托国家级高新技术企业、四川省级技术中心、博士后创新实践基地等创新平台持续发力。

从HD937的仿生设计到HD317的A级标准，从7大雪地胎花纹系列到42寸极限越野胎——这些技术积累不是一天两天能堆出来的。

一条"天府名片"的出海路

这次上海展会的200万美元意向订单，只是全年出海版图的一个切片。

资料显示，海大产品目前已远销北美、南美、欧洲、中东、澳洲及东南亚等近

200个国家和地区。

从北欧的冰雪路面，到中东的沙漠高温，再到东南亚的湿热雨季，海大用差异化的产品矩阵，一点一点撬开了全球市场的门。

海大的路径依赖也很清楚——

不是追求产能规模的最大化，而是在细分赛道上建立足够深的护城河。

海大的发展之路印证了一个判断：在全球轮胎市场，用"特色"打"同质"，是一条走得通的路。