上海交通大学深远海全天候驻留浮式研究设施项目平台建造中标结果公告已正式发布，标志着这个总中标价27.63亿元的全球首创“远海浮动岛”国家重大科技基础设施项目，正式确定建造总承包单位，项目即将全面进入实船建造阶段，为我国深远海前沿海洋科学研究打造世界领先的海上科研基地。
一、项目核心基础信息梳理
本项目已由国家发展改革委以发改投资〔2025〕1620号文正式批复建设，项目建设单位为上海交通大学，建设资金由国家发展改革委专项资金、上海市人民政府专项资金、上海交通大学自筹资金三部分共同构成，项目招标编号为招工2026A00066/TC2687033，招标代理机构为中招国际招标有限公司，项目于2026年9月10日发布中标候选人公示，9月14日正式发布中标结果公告。
本次平台建造中标金额：276300.00万元，约27.63亿元，略低于27.6342亿元的最高投标限价。
合同约定交船期：合同生效后42个月内，在建造船厂码头完成交付。
项目定位：全球首创的大型海上自航科研平台，是我国海洋领域的国家级重大科技基础设施。
技术设计单位：中国船舶集团有限公司第七〇八研究所，平台建成后将入级中国船级社（CCS）。
二、核心建设规模全解析
本项目是世界首艘兼具高海况作业能力和极端海况自存能力的超大型浮式科研平台，被业内称为“远海浮动岛”：
平台创新采用“半潜式双船体”船型方案，总长138米、总宽85米、主甲板高45米，满载排水量7.8万吨，定员238人，自持力120天，最大航速15节。
平台可在7级海况下正常开展科研作业，遭遇17级超强台风时可通过压载下潜进入半潜状态安全自存，彻底解决传统科考船在极端海况下必须撤离、无法获取连续观测数据的行业痛点。
船载实验室系统设置海洋装备类、海洋科学类、公共平台类3大类共“6+1”个实验室，实验总面积达4000平方米，可开展海洋重型装备实尺度测试、全水深原位观测等前沿科研工作。
配套建设上海长兴岸基保障基地、海南三亚补给基地两大岸基支撑系统，具备百吨级大型深海装备实海试验能力，可支撑万米全海深科研探索与实验研究。
三、中标单位核心信息
本次正式中标的上海外高桥造船有限公司，是国内超大型船舶与海洋工程装备建造的龙头企业：
公司注册地址位于上海市浦东新区洲海路3001号，拥有国内最顶尖的大型船舶与半潜式海洋工程平台总装建造经验，曾参与“海洋石油981”深水半潜钻井平台等多个国家级海洋重器的建造工作。
本次评标中，上海外高桥造船有限公司综合得分95.57分，排名第一，最终以27.63亿元的报价拿下该项目建造订单，报价仅比第二名招商局重工（江苏）有限公司低28万元，三家入围候选单位报价几乎持平。
公司在大型半潜平台建造、高精度特种实验室集成、海洋工程装备系统调试等领域拥有深厚技术积累，完全匹配该全球首创科研平台的超高建造要求。
四、项目核心亮点深挖
作为我国海洋领域里程碑式的大科学装置，项目差异化优势突出：
全球首创技术路线：项目首次将半潜式海工平台的抗风浪能力与常规科考船的自航机动能力深度融合，实现“高海况作业+极端海况自存+快速机动部署”三大核心能力的统一，是世界海洋科研装备领域的颠覆性创新。
战略科技价值极高：平台建成后将填补我国深远海长期连续驻留科研装备的空白，为海洋科学、海洋装备、海洋气象等前沿领域提供极限研究手段，大幅提升我国在深远海前沿科研领域的国际话语权。
建造难度行业顶尖：项目需要同时攻克半潜双体特殊稳性控制、高精度实验室振动噪声与电磁兼容、万米全海深绞车收放系统集成、长期有人驻留自持系统等多个行业顶尖技术难题，对建造单位的综合技术能力要求极高。
全链条国产化率极高：从技术设计到总装建造全部由国内顶尖单位自主完成，核心装备全部实现国产化，是我国海洋高端装备自主创新的标志性工程。
五、后续展望
按照项目既定节点要求，中标结果公示结束后将快速签订建造合同，预计2026年第四季度正式开工建造，按照42个月总建造周期推进，预计2030年可完成建造交付并启动海试，正式投入深远海科研运行。
