作为一名摩托车运动的狂热爱好者，比利时人庞正清（Nicolas PAU）见证了MXGP（世界摩托车越野锦标赛）在上海的发展过程。

“这比赛一开始是在其他地方办的，去年起才搬到这块场地。”他说，一边用手指点出场地边上两幢簇新的小楼。“我去年来看比赛的时候，这栋楼和对面那栋楼是没有的。我们现在站的地方，当时都还是脚手架。可能（主办方）进行了很大力的投资，毕竟这是世界上顶级的越野摩托车赛事，应该有匹配的专业场地。今年，我们还看到广场上开出很多市集，品牌的推广比去年多得多。”

在全国玩摩托车的业余爱好者圈子里，这个比利时人很有名。看到他在比赛现场的点评，摩友们一致表示：“ 庞哥都点赞，说明真的在进步。”

“我不敢飞，风险太高了！”

庞正清的记忆是正确的。2019年，当MXGP上海站首次举办的时候，是在奉贤海湾旅游区开赛的。直到2023年，各方才正式决定给上海站一个永久的赛场，这就是今天我们看到的位于海湾镇的这片国际越野赛车场。

同样保留着那段古早记忆的，还有另一个外国人——在海湾旅游区开餐厅的韩国人李成元。他记得，当这项比赛刚落地奉贤的时候，有人曾把比赛海报送到了自己店里，作为招徕现场观众的一种尝试。至于有没有顾客看了海报以后真的买票到现场观赛，他不太清楚。

最初那几年，上海人对于这项世界最高级别的越野摩托车赛事真的很陌生。毕竟摩托车运动在中国本身就是一项小众运动，而它的举办地奉贤区距离市中心单程50公里起步，即使有一点好奇心的人也可能直接被距离劝退了。

李成元至今还记得，2024年受到台风“贝碧嘉”影响，两天的赛程不得不被压缩到一天，这样一来现场的观众人数几乎砍半。“当时就觉得，办比赛的人有点可怜。”他说，因为辛苦准备了这么长的时间，被一场台风毁了。“今年就好了，天气这么好，人也超级多。”走在人群熙熙攘攘的市集里，他为那些没有见过的赛事组织者感到高兴。

9月中旬的天气已褪去酷热，但看台上还是安装了冷雾系统的装置，隔几分钟喷淋一次，用于降温。比利时人庞正清站在第一排贪婪地吸了几口冷气，然后拿出自己的设备对准场地拍摄起来。看台正对发车点，而稍远一点就是终点线，位置绝佳。

看台虽然几乎坐满，但并非所有人都是专业观众。那些第一次来看越野摩托车赛的人难免要问一句：“这比赛有哪些值得看的点？”“首先是发车区，发车令一响，挡板放下，一排车子一齐轰鸣冲出的瞬间，和观看其他赛车项目是完全不同的体验。”他耐心解释，

“然后，就是看他们飞起来。车手驾驶摩托，遇到土坡整辆车会飞到半空，最高可到达10米甚至更高。再有，就是看他们的落地。”

“最爽的是不是就是从起飞到落地的过程？”“是的，”他说，“我虽然也开了10年摩托车，但我不敢飞，风险太高了。”

其实也可以不飞，但选手们出于增高难度，让比赛观赏性更强的目的，都会让自己连人带车飞起来。为了控制好落地的方向，为落地后的弯道提前摆好线路，他们还要在空中作出一个甩尾的动作。即把车尾向一侧甩开，让车身在空中斜转，落地前再将车拉回正直，从而给观众带来极强的视觉冲击力。

“汉语桥”比利时赛区总冠军

从公路摩托车转战越野摩托车

庞正清来自比利时布鲁塞尔边上的小镇，小时候看武打片迷恋上中国武术，因此在比利时读大学时选择了中文专业。

2016年，第15届“汉语桥”世界大学生中文比赛比利时赛区决赛在布鲁塞尔举行，当时就读鲁汶大学汉语系的他以“梦想点亮未来”为主题讲述了自己与汉语和中国的情缘，并进行了太极拳、武术的才艺表演。他斩获了最后的冠军，并代表比利时参加了在中国举行的全球总决赛。

毕业后，这个比利时人便搬到上海工作生活，这在他看来是最自然而然的决定。

如今，庞正清已在上海生活了10年。他在公司任销售，从事着一份最循规蹈矩的职业，内心却有着一个最狂野的梦想。他刚有了一份固定收入，就开始玩起了摩托车。

最初是公路摩托，骑了七年，但常常受制于现实，比如不能上高架，也不能上高速公路。“在上海，摩托车不是最理想的交通工具选择，”他总结道。

所以最近三年来，他开始转向越野摩托车这条赛道。庞正清介绍，越野摩托车运动分两种，一种是场地越野，就像MXGP这样的；另一种是林道越野，在山间林地里骑行。

相比公路摩托车，越野摩托车发生重大交通事故的风险低很多，一方面是速度慢了不少，另外地面相比柏油路面也软一些。但即便这样，他还是在林道发生过一次事故，因为摔车的时候没有及时让人车分离，导致身体被压在摩托车下，压断了几根肋骨。

越野摩托车的强国，基本都集中在欧洲。而在国内，川渝地区越野摩托车运动的发展也远超江浙沪绝大部分地区。

一生要强的上海人，为什么不能领跑越野摩托赛道？圈子里流传着一种说法：“因为上海的基建做得太好了，所以不适合发展越野摩托车运动。”

“欧洲为什么强？不仅因为他们发展得早，而且山路也多，基建水平又没有中国高，所以很多地方的路况适合玩越野摩托车。川渝地区的越野摩托车运动发展得好，也是由地形决定的。”上海摩托车玩家仓龙告诉我们，“前几年重庆发生山火，车开不进山里，是当地一批越野摩托车爱好者骑车驮着消防员和物资送进去的。”

通过MXGP赛事的带动

中国越野摩托车运动的氛围越来越好

在庞正清看来，有了MXGP这种顶级赛事的带动，上海的越野摩托车运动氛围正在逐渐向好。

“最近几年MXGP这项赛事渐渐火了，通过它的带动，越野摩托车也已经慢慢在上海甚至整个中国发展起来了，之前是什么都没有。尤其最近两年，无论是场地或者林道，都开始热起来了。”他注意到，“既有年纪很小的孩子开始练，也有一些像我一样，虽然年纪稍微大了一点，也还是想开始学习玩这种项目。”

上海目前可以玩越野摩托车的场地有限，宝山有一处，MXGP举行的这片场地也是选择之一。赛事主办方上海和汇体育赛事策划有限公司副总经理黄一豪告诉我们，这块场地在不举行比赛的时候主要用以培训和练习等。

据庞正清所知，上海越野摩托车的社群里，大概有十几个外国人。“因为在国外，这是一项比较热门的运动。比如在我老家比利时，有很多小朋友从6岁就开始在这种场地骑摩托车，所以我们对于这项运动的喜爱是从小就培养出来的。”

他们通常是去苏州太仓或湖州等地骑行，由于越野摩托车不能上牌因此无法上路，他们通常会把车辆用拖车拖到目的地。他说，自己这周就打算带一些外国朋友去苏州感受一下越野摩托车的魅力。

至于他自己，则保持着每周一练的频率。他觉得苏州和上海距离近，因此来回也不算折腾。只是骑越野摩托车不像人们想象中那样轻松，它是个体力活。“每次越野完之后回家整个身体都非常累，直到第二天第三天全身肌肉都很疼，但是非常爽。”

在庞正清看来，摩托车是一项属于丰俭由人的运动。“你可以去租一辆摩托车骑，也可以去买。我刚买了一台进口的摩托车大概花了几万元，但我以前开的国产车只要几千元。”

玩了十年摩托，他仅越野摩托车就入手了三辆，而普通摩托车更在十台以上。家里没有足够的空间放置，因此通常是寄放在赛车场。

他说，骑摩托车可以感受到和开车一样的自由，但风吹在身上的感觉却是在车里感受不到的，那种和自然融为一体的感觉给予了自己加倍的自由。“但这种自由是有风险的，如果摔车就会非常危险，所以你必须很谨慎，谨慎是为了更好地享受骑车的过程所必须付出的一个小小的代价。”

庞正清建议，普通人可以从一年一度的MXGP赛事开始培养自己的兴趣。虽然比赛日从市区去赛场开车往返四个小时，且通常因为堵车还会耗时更久，但他觉得这很值得。

“因为这个级别的摩托车比赛一年只能在现场看一次，而且以前在国内是看不到的，要去海外。现在在国内也可以享受这么高级别的赛事，所以要抓住这个机会去看。”他觉得这是在上海生活才有的“福利”：“各方面的顶级比赛或者顶级演出都能看到，我觉得非常幸福。”