上海浦东新区到底有多大？也许坐一趟地铁，很难真正感受到。但如果你愿意花上半天时间，坐一辆慢慢向南开的公交车，答案就会从车窗外一点点出现。高楼、商场、写字楼逐渐退到身后，农田、河道、老镇、村庄和临港的新城区接连出现。你不用花很多钱，也不用专门请假，只要找个靠窗的位置坐下，就能完成一场属于浦东的低成本旅行。

今天推荐的这3条公交线，都不是传统意义上的旅游专线，却很适合周末放空。它们有的连接市区和南汇，有的穿过浦东南部腹地，有的把上海南站和迪士尼片区串联起来。一路上没有特别密集的景点，却有上海最真实的城市变化。

沪南线连接东昌路渡口和惠南地铁站，全程大约45公里，是浦东比较有代表性的市通郊公交线路。它从浦东中心城区一路向南，经过塘桥、花木、北蔡、莲溪、御桥、康桥、周浦等区域，最后抵达惠南。

这条线路最吸引人的地方，是它把浦东从繁华到朴素的变化完整地展示出来。刚从东昌路渡口上车时，周围还是高楼、商场和密集的车流，乘客大多拎着公文包或者赶着去办事。车子沿着浦东南路和沪南路一路向南，城市的节奏慢慢变了，路边开始出现菜市场、老小区、小店和学校。

经过康桥、周浦之后，窗外的建筑密度会逐渐降低。偶尔能看到河浜、农田和村镇道路，也能看到新建住宅区和正在施工的城市项目。浦东的变化就在这种交替中呈现出来，一边是现代化的新城区，一边是延续了很多年的本地生活。

沪南线不像旅游巴士那样专门为游客设计，车上的大多数人都是普通乘客。有人去镇上买菜，有人去医院，有人赶着上班，也有人带着孩子回家。正是这种日常感，让这条线路比单纯看风景更有意思。

如果想体验完整一点，可以从东昌路渡口方向上车，坐到周浦附近下车，逛逛周浦老街，吃点本地小吃，之后再根据时间决定是否继续前往惠南。时间充足的话，可以坐到惠南地铁站，再去北门大街、南门大街一带走走，看看老镇街巷，最后乘坐地铁返回市区。

新临专线目前连接航三路申江南路和上元路沪城环路，全程大约39公里，单程运行时间约为一百分钟左右。它是一条很适合观察浦东南部变化的线路，从新场、宣桥、大团一带向临港方向延伸，沿途能看到老镇、农田、产业园区和新城区。

坐上新临专线以后，最明显的感受就是道路越来越开阔。前半段还能看到比较密集的村镇和沿街商铺，继续向南之后，农田、河道和产业园区逐渐增多。到了临港区域，道路变得宽阔，建筑之间的距离也明显拉大，城市看起来不再拥挤，天空和风都显得更开阔。

新临专线很像一条移动的时间线。车窗前面是老镇和村庄，后面是临港的新社区、科研园区和产业空间。你能看到一个地方原来的生活状态，也能看到它正在变成什么样子。

如果想把这条线路坐得更有意思，可以上午先去新场古镇，再通过地铁或公交前往航三路申江南路换乘新临专线。到了临港之后，可以根据当天公交接驳情况前往滴水湖、南汇嘴观海公园等区域。天气晴朗的时候，临港的海风和落日很值得等一等。

不过，新临专线属于长途公交，班次和运行时间不适合临时随意安排。尤其是准备去海边的乘客，一定要提前看好返程车次，不要只顾着拍照，最后错过回程公交。

南南线连接上海南站南广场和申迪南路南公交枢纽，全程约28公里，沿途经过上海南站、徐汇南部、浦东南部以及迪士尼片区，是一条连接浦东和浦西的长途公交线路。

南南线和前两条线路的风景不太一样。它不是一路向着南汇腹地延伸，而是从上海南站出发，穿过城市道路，再进入浦东区域。沿途既能看到上海南站周边的城市街区，也能看到浦东南部较为开阔的道路和新建区域。

这条线路比较适合不想做复杂攻略的人。上海南站交通方便，抵达以后直接去南广场找车，坐上南南线就可以开始慢慢看风景。车辆经过浦东一侧后，会进入申江南路、秀浦路以及迪士尼周边区域，城市景观会从成熟城区逐渐过渡到度假区和新开发片区。

南南线的优点是换乘方便，适合半日游，也适合单纯坐车放空。它不像沪南线那样有明显的乡镇纵深感，也不像新临专线那样一路走向临港，但它把上海南站、浦东南部和迪士尼片区连接了起来，沿途能看到上海不同区域之间的变化。

一辆公交车的速度可能不算快，却刚好给了我们观察城市的时间。它让人明白，城市并不是由几个地标组成的，而是由无数条道路、无数个站点和无数种普通生活连接起来的。

所以，下一次觉得累了，不妨找个周末下午，坐上开往浦东南部的公交车。你不需要急着抵达哪里，也不一定非要找到一个著名景点。只要坐在靠窗的位置，看高楼慢慢消失，看道路逐渐变宽，看风景从拥挤变得开阔，心里的喧嚣也许就会跟着车轮，一点点被甩在身后。