你开着一台五年车龄的宝马3系，加满一箱95号汽油，账单跳出来将近五百块。这不是错觉——上海95号汽油最高零售价7.47元一升，你每年差不多跑1.5万公里，光油钱就烧掉一万三出头。

你的邻居徐爷叔去年把老途观换成了Model 3，在小区地库装了充电桩，用夜里三毛多一度的谷电，一年电费账单也就一千来块。他跟你算过一笔账：原来开油车，一年连油带保再搭上车船税，一万六七打不住；现在全算上，顶多五千出头。

新能源汽车与充电桩，呈现家用补能场景

你不是不相信他说的，你只是在想——

这中间的差额，搁在自己身上，一年到底能留下来多少钱。

你卖掉的那台宝马或奥迪，用95号汽油，按百公里油耗8到10升、年行驶1.5万公里来算，一年的油费稳稳站上一万三。换成的平价新能源小车——比如一台十万出头的纯电SUV或紧凑型轿车——百公里电耗15到20度。

你在小区地库充谷电，上海居民谷电电价三到五毛一度，夜里插上第二天满电，一年跑1.5万公里，电费账单不到一千块。油电这一项差额，你家充场景下一年能省约

1.2万元

。

如果你没有固定车位，全靠外面公共快充桩，一度电加服务费大概一块八到两块五，那每公里成本会涨到两毛多，年补能费用大约三千到四千元。跟原来的油费比，一年仍能省六千多到八千多。

视觉上不像家充那么震撼，但这笔钱已经够你给这台小车跑一整年的日常通勤再加两次周边游。

你的老宝马每年至少两次常规保养——机油、机滤、变速箱油，偶尔还要换火花塞或刹车片。按豪华品牌的标准，这一块年均支出轻松超过两千。换成的平价纯电小车没有发动机，没有变速箱，常规保养就是每年进店检查一次三电系统、换个空调滤芯，年均花费三四百到六百。

一年维保这一项，你比原来少花一千到一千七左右。

你原来那台2.0升及以上排量的车，按上海现行标准，每年缴纳车船税660到1200元。纯电动乘用车不属于车船税的法定征税范围，这笔年缴支出直接归零。一千来块听起来不多，但如果除以十二，相当于你在这台新车上每个月多出近百元零花钱——日常买菜、周末充电绰绰有余。

三笔账合在一起：你一年能实打实留下来的刚性现金，大约在

1.02万元到1.48万元

之间。家充场景靠近上限，常年用快充的场景靠近下限。除此之外，新能源车的保费普遍比同价位燃油车高出15%到20%，停车费、高速通行费则跟以前基本持平，没有新增节省。

以上是每年固定省下来的钱。换车首年，你如果能拿到2026年上海市汽车以旧换新补贴，还有一次性的现金回血——报废旧车换购新能源乘用车补贴最高2万元，置换更新补贴最高1.5万元。注意这笔补贴需要通过“上海商务”平台报名摇号，中签后才有资格申请。

上海陆家嘴城市夜景，数据光效穿梭楼宇

如果你在浦东新区、徐汇区或奉贤区南桥镇的辖内4S店开票购车，还可以额外申领区级叠加补贴，各区上限两到五千元不等。这不是每年都有的收益，但实打实地拉低了换车第一年的实际支出。

纯电动乘用车不在车船税征税范围，这次的政策调整不影响你，过去不缴，明年仍不缴。

把宝马换成一台十万出头的纯电小车，你每年从加油、保养和车船税三项里实打实留住的现金，差不多是一万二到一万五。如果你有固定车位、每晚谷电充满，就靠近上限；常年用快充，数字就偏下限。

这笔钱大约够你供小半年房贷，或者每个周末带家人出门吃顿好的还找零——不是在讲什么宏大叙事，就是你月结账单上真实少划掉的数字。