住宾馆和坐火车差距到底多大？告别彻夜难眠的硬卧，去赛里木湖看美景，还要忍受这漫漫长夜的折磨，打工人的穷游真是不容易
回程路上还路过果子沟大桥，车子在上面跑的时候往外看一眼，视野特别开阔。中午随便吃了几口，接着就往霍尔果斯口岸赶。现在的口岸跟以前不一样了，原来的建筑都变成了博物馆，里面放着很多老物件和照片，讲着过去那段日子里的各种事，看着那些东西，心里挺不是滋味的。
孟买通勤火车门口挂着七八个人，我挤过一次就再也不敢省，那10块钱的车费是另一个世界
凌晨五点半的教堂门火车站，我被人群推着往前走，双脚几乎没有踩到地面。
坐火车去新加坡｜Day1老挝入关没给小费版
已经到达琅勃拉邦第二天了[失望R]趁着新鲜劲给大伙分享入关流程📝-我们是普洱上车 琅勃拉邦下车 D83车次操作流程如下⬇️1️⃣先去人工窗口换纸质票 （跨国列车都需要纸质票2️⃣护照扫描进去安检 第一次上车3️⃣磨憨站集体下车 带上行李 出关核验再上车4️⃣
香山风物醉黔城：一场跨越千里的“广货”与“凉都”双向奔赴
8月29日至8月30日，“广货行天下·中山百货进贵阳”大型城市推介展销活动在贵阳市观山湖区万达广场正式举办。本次活动以“双城同心·优品共享”为主题，是广东省“广货行天下”2.0版秋季重点落地行动。
瑞士发达是发达，但普通人的压力大到你无法想象
抵达苏黎世机场那天，我在到达大厅看到一杯咖啡标价6.5瑞郎。当时脑子很快换算了一下，差不多50块人民币。我告诉自己，机场嘛，贵一点正常，等进了城就好了。
四川小伙坐两天两夜火车到东北采山，一天挣1000多明年要带20人来
8月末的黑龙江塔河，林子正绿得发黑。来自四川大凉山彝族的26岁小伙阿灯伟古，刚从一辆绿皮慢火车上跳下来——他坐了两天两夜，横跨半个中国，奔的就是东北林区眼下最热闹的“采山季”。极光新闻镜头前他笑得实在：“这边避暑还能挣钱，一天能挣1000多，比别处强。明年我至
北京出发，火车一晚卧铺直达的八个城市！便宜还方便
现在出门旅行，大家的选择越来越多。飞机速度快，但机场大多远离市区，往返加上安检候机，要耗费不少时间，机票价格波动也很大，遇到节假日票价会大幅上涨。高铁速度可观，白天出行要占用完整白天时间，一早就要赶往车站，到了目的地半天时间已经消耗在路上。
青甘大环线 C892火车 窗外有沙漠 胡泊 黑山
📌 青甘大环线，格尔木到西宁，这辆火车别错过，沿途风景真的很美。
未来十年，蚌埠能否重新找回“火车拉来的荣光”？
站在淮河大铁桥边，看一列列高铁呼啸而过，钢轨的震颤仿佛还在诉说着百年前那个改变了这座小渔村命运的瞬间。1911年，津浦铁路通车，淮河上第一座铁路大桥横跨两岸，蚌埠从凤阳边陲一个默默无闻的古渡渔村，一跃成为南北通衢、水陆枢纽。“火车拉来的城市”，这个标签一贴就是
湖南鹤城，“五省通衢”的火车拉来之城，藏着最地道的湘西夜生活
沈从文在《湘行散记》中写道：“我行过许多地方的桥，看过许多次数的云，喝过许多种类的酒，却只爱过一个正当最好年龄的人。”
坐火车去西藏才发现如今卧铺车厢里的年轻男女真的跟以前不一样了
不是日期错，不是车次错，是铺位。她本来想买下铺，下单时手一滑，点成了中铺。等她反应过来，这趟Z21次北京西到拉萨的车票已经只剩这一张了。
韩国美女初次到中国坐火车，狠狠震撼:火车竟然能坐48个小时
我叫李智秀，今年二十八岁，家在韩国首尔，做平面设计。我从小在韩国长大，韩国国土不大，就算从最南边的釜山坐火车去到最北边的城市，满打满算四个多小时也就到头了。在我的固有印象里，火车旅行最多半天，再久就该开进大海里去了。我以前通过网络看中国，总以为中国很多城市之间
火车直达！打卡古城、边城、苗寨……（附加开信息）
一座阆中城，半部蜀地史，寻风水古城，品川北烟火，嘉陵江环抱古城，棋盘式街巷纵横交错，尽览山水太极的独特景致。
为什么无数人执着选择坐火车去拉萨？
很多人说去西藏的意义不止抵达拉萨，而是属于火车进藏的这整段路途。去往西藏有两种主流方式：飞机直飞拉萨，或是坐火车缓缓驶入高原。不少来过西藏的人更偏爱火车进藏，坐飞机几小时落地直接站在三千六百多米的拉萨，身体毫无缓冲，高反的概率会大大增加。
去欧洲找罪受！印度小伙吐槽意大利火车没空调，说：原来我家更强
8月25日，社交媒体用户宾尼上传了一段视频，抱怨意大利的公共交通系统不完善，称印度在这方面表现更好。“印度远远优于意大利”视频中，这名男子走在意大利一个火车站的站台上，抱怨当地公共交通没有空调，并将其与印度“更优越”的设施进行对比。他在视频中写道：“印度远远优
18节车厢只载92人！这趟从广州出发的火车，票价竟高达11万
一列火车，18节车厢，只装92个人。算下来，人均摊到将近4米车厢。这是什么概念？春运期间的绿皮车里，同样的空间要塞下十几个人外加三个编织袋。广州白云站8月25日发布的“南方列车·白云号”，用一种近乎奢侈的空间逻辑，重新定义了火车旅行这件事。
人均5000元闯进孟加拉：开挂火车、百万人力车，富人区对面就是贫民窟
人均5000元闯进孟加拉：开挂火车、百万人力车，富人区对面就是贫民窟
尼泊尔正值雨季，那里地形多山交通不便，加德满都至今不通火车
尼泊尔是南亚的内陆山国，位于喜马拉雅山南麓，这个国家有三面挨着印度，只有北面跟我国接壤。尼泊尔那里的总面积有14.7万平方公里，约三千多万人口，首都在加德满都，具体位置如下所示。
进藏火车唯一正线在西宁，晚上出发才是最佳打开方式
很多人坐火车进藏都踩坑，要么错过绝美高原风景，要么搞不懂线路规则。今天说一个实打实的冷知识：目前国内真正的进藏铁路主干线，只有西宁到拉萨这一条，没有第二条替代主线，全程由青藏铁路公司独家营运，这也是所有进藏列车的核心命脉。
返乘上海的火车上，乘务员的这波操作，你经历过吗？
进站检票时，值守的工作人员一眼看出我的窘迫，连忙示意我先行上车，二话不说便上前扛起我沉重的行李箱，护送我走到卧铺车厢门口。素不相识的陌生人，这份突如其来的援手，瞬间卸下了我身上的重担，心里涌起一阵暖意，赶路的疲惫也消散了大半，我很感激不停地道谢，心里赞叹世上还