坐着火车去旅行

2026-09-18 10:27 旅游资讯 1 0

“这个3D动画我体验了两次，跟NPC邮差互动，答对了好几次！下次还想坐这个车。”说这话的，是观光专列“津旅时光号”上一位排队体验3D动画的小学生。

“有了‘齐鲁1号’，我会在省内选择更远的城市，比如烟台和威海，一个行程100元左右，性价比超级高。”一位山东枣庄的乘客说。

“这趟车对我们老人特别方便。新疆地方大，我们自驾去不方便，坐上这车以后，南疆北疆基本都转到了，还不用来回搬行李。”一位北京乘客说。

……

刚刚过去的这个暑假，全国铁路累计发送旅客9.54亿人次，再创新高。其中，开行旅游列车699列——旅游专列415列、旅游专线284列，歌迷专列、球迷专列等定制化列车多达351列。

如今，“铁旅融合”从行业话题走到日常消费场景中。旅游列车究竟能撑起多大的生意？近期，本刊记者登上多列旅游列车，寻找答案。

火车旅行，

成了“一票难求”的热门产品

一位常年旅居海外的“外国媳妇”，在国外刷小红书时，被一趟中国火车“种草”了。借着回国探亲的机会，她带着全家登上“津旅时光号”，花258元、用两个多小时，从天津一路坐到北京。这趟京津之间的观光列车，眼下已成为社交平台上走红的打卡点。

几万元的旅行专列，10月的班次早已提前售罄；普惠列车“京和号”，要用19天载着400多名游客把南北疆走上一圈……

今年上半年，全国铁路开行旅游列车1797列，同比增长84.8%。人们在坐火车这件事上开始变化：过去，买的是“从哪儿到哪儿”；现在，更多人开始在意“这一路怎么过”——车厢里的相声、咖啡、研学课，跟着车票一起打包，都成了车程的一部分。

一趟列车从“把人送到”变成“让人留下来”，不仅扩容了服务消费场景、盘活了铁路的家底，还让铁路旅游这门生意，重新焕发活力。

火车，怎么就成了旅游产品本身？游客们图的是什么？这门生意，又能做多大？

火车往哪儿开，游客有了发言权

乘客需要什么样的产品，就推出什么样的列车。国铁集团相关负责人介绍称，目前，我国已有铁路旅游列车专用车组73组。按照乘客需求，旅游列车分为品质型、舒适型、普惠型三档，以及酒店式与观光式两种形态。

最高一档的品质型酒店式，载客车厢以定员不多于10人的单层卧铺客房为主，房间配带淋浴功能的独立卫生间——这就是人们口中“火车上的星级酒店”；观光式则把座椅做宽敞，单车厢定员不超过45人。

每一组车里最特别的，是整节不设固定席位的“多功能车”，车厢里的咖啡馆、小剧场、棋牌室，设置在这里。

车照着人的需求造，路线也照着需求开。青藏铁路“银发族”游客占比超70%；兰州铁路局暑期推出15条研学旅游线路、2列银发避暑专列；一列熊猫主题的专列上，90%的购票旅客来自境外。

另外，围绕赛事、演艺、展会，今年上半年定制开行了445列歌迷专列、球迷专列——不同的乘客，正在催生不同的列车。

今年8月，嘉兴车务段工作人员在社交媒体上看到歌迷呼吁加开夜间列车，随即对接歌迷协会和当地文旅部门，从摸排需求到调度指令落地，用时仅7天。

“东北超”足球联赛期间，国铁沈阳局实施“一日一图”动态调控，对球迷集中乘坐的列车重联、满编组开行，并提供“观赛+游玩”一站式旅途服务。

球迷王磊和3个朋友从内蒙古通辽乘坐球迷专列来到沈阳看“东北超”开幕式。“不仅能看比赛，还能逛沈阳故宫、兴顺夜市这些我想打卡的地方，值了！”王磊说。

“近几年，我们运输组织的思路向市场牵引进行转变。旅客想坐什么时段的车、哪个方向的车，我们就针对性地去优化这些班次，紧跟着旅客的需求走，紧跟着市场的消费热点走。”国铁集团客运中心产品开发部高级工程师李华说。

这股“列车+”的热度，正在拓宽服务消费的空间。列车加演唱会、加球赛、加研学、加避暑，每加上一个场景，就多出一块新的消费空间。对于提升服务消费增长，四通八达的铁路网，是一张现成的网。

不只把人送到，还要省心、开心

在北京近期开往新疆的普惠型“京和号”列车上，乘客全程不换床铺，行李随车走，车上配一名医生、一名护士，35位乘客还配备1名专属管家。全程19天，南疆北疆一路走完。

“新疆比较大，我们自己去不太方便，坐上这车以后，整个南疆北疆基本都转到了，工作人员态度还好，这趟旅行省心。”乘客张先生告诉本刊记者。

高端列车则把“开心”做成了学问。在成都开往新疆的“熊猫专列”，上车前就仪式感拉满：有醒狮腾跃采青，宫灯侍女列队迎宾，乘客分批次登车，并获赠熊猫玩偶与定制纪念车票。

全车以“蜀锦宋韵”为设计主题，不仅可见，游客还能在车上体验宋代“四雅”——点茶、焚香、插花、挂画。房间像入住酒店一样刷卡进入，配有茶水吧、小冰箱和干湿分离的卫浴间，语音就能调节灯光、新风系统；3节功能车厢里，调酒吧台等设施一应俱全。

携程研究院分析员丛森称，“熊猫专列”将熊猫IP、川剧变脸、蜀绣蜀锦等非遗体验与沿途自然风光融合，列车本身即“移动的中国文化空间”。这类一价全包的模式符合一些游客对舒适、安全、文化体验的高要求，也把中国的大好河山与文化故事打包呈现，成为入境游从“走马观花”到“深度体验”的新载体。

对孩子们来说，火车还能是移动的课堂。国铁广州局开行的“我的韶山行”红色研学列车，让“读万卷书，行万里路”在现实中落地。孩子在飞驰的列车上朗诵《七律·长征》，在主题车厢里听科研工作者隐姓埋名的故事。玩中学在这里有了具体场景。

游客手里的选择越来越多。在四川，国铁成都局推出“畅游天府”旅游计次票，一张票可以多次乘车、多点游玩。

此外，“高铁出发123”系列产品，用“1小时生活圈”“2小时度假圈”“3小时联动圈”把乐山、自贡、雅安、西昌等热门目的地串在一起。过去只在一个地方玩的游客，如今可以跟着路线，在周边玩一圈。

山东创新推出的特色“齐鲁1号”，是串联起山东最多城市和站点的铁路线，共11座城市，不仅把齐鲁大地上的千年“国宝”请上车，还把这块大地上的美食搬进车厢。

山东省文化和旅游厅副厅长刘少华介绍：“有的停靠站点就是半夜了，我们不能让游客半夜在站点下车。”为了这条路线，专家论证会开了不下10场，最终确定列车停靠24个站点。

比如，车到淄博站，停靠时间点在晚上，方便乘客去吃夜宵，品尝淄博烧烤；到了威海站，根据站台的指示标识步行500米，就是威海城市观光巴士的发车站点。凭借联票，在24小时之内就可以无限次乘坐威海市区所有的公交以及城市观光巴士。

短途列车同样热闹。观光式的“津旅时光号”把车厢变成浓缩版天津文化传播载体。车身设计源自天津的八大文化，还把相声、歌舞、天津小吃、非遗手艺请上车。18—26元的咖啡、26元的刨冰、15—55元寄给未来的信，成了车票之外的二次消费点。此外，通过联票，将北京欢乐谷、廊坊的“只有红楼梦·戏剧幻城”、天津极地海洋公园景区串联起来。

复星国际高级副总裁温晓东认为，旅游列车已走出传统运输的概念，兼具旅游、生活、消费、社交等新属性。

国铁北京局中铁旅集团旅游专列分公司业务经理赵华颖也说：“过去旅客买的是一张点对点交通票，现在买到的是一整套旅游服务。”

更丰富的体验已经在路上。国铁集团客运中心市场营销部相关负责人介绍，下一步将“升级在途消费与文化服务”。继续引入地方特色美食、老字号餐饮，定制老年餐、亲子餐，把非遗展演、地域民俗活动搬进车厢，并售卖文创产品。