火车站广场每天人流密集，地面保洁除了要处理普通垃圾，还会遇到一种看起来很小、清理起来却很费工的垃圾——

掉进地砖缝隙、绿化带和边角位置的烟头。

扫帚不容易扫出来，普通保洁设备也很难顾及狭小位置。

依靠人工逐个捡拾，工作量较大，碰到卡在缝隙里的烟头，还需要弯腰甚至用手清理。

上海火车站南北广场和周边绿化带，就曾遇到这样的实际保洁难题。

上海神舟精宜汽车制造有限公司（品牌为交大神舟）建有胡振球劳模创新工作室，围绕环卫装备开展研发创新。

针对这一实际需求，胡振球劳模创新工作室与静安城发李德成劳模创新工作室开展合作研发，将吸尘装置与轻型三轮车结合，通过吸口、手持管等方式，把原本需要人工捡拾的烟头和小型杂物吸入设备。这辆从具体保洁问题中诞生的小车，后来也应用于

上海火车站的实际保洁作业

。

为什么烟头清理也需要机械化设备？

烟头体积不大，却很容易进入普通清扫工具难以处理的位置。尤其是在广场地砖缝隙、道路边角以及绿化带附近，人工保洁往往需要不断弯腰、捡拾。遇到卡在缝隙里的烟头，清理更加麻烦。因此，这个项目在研发阶段并没有从“大型清扫设备”入手，而是把问题缩小到一个非常具体的动作：

能不能用一辆体积较小、移动方便的三轮车，把吸尘装置带到作业区域，再通过手持吸管处理边角和缝隙里的烟头？

早期方案利用旧三轮车进行改装，加装吸尘装置，并配置吸口和手持管。这样一来，保洁人员不需要逐个用手处理缝隙中的烟头，而是可以利用吸尘方式完成收集。

这也是环卫装备技改的一种典型思路：

不是先决定造什么设备，而是先找到实际作业中反复出现的问题，再围绕问题设计解决办法。

从旧三轮车改装，到JDSZJ23-1A新能源轻型三轮吸尘车

项目阶段解决的是“烟头和边角杂物怎么吸”的具体问题，而随着方案继续工程化，相关设计也逐步形成产品。目前，交大神舟形成了

JDSZJ23-1A新能源轻型三轮吸尘车

。它同样采用三轮结构，并配置

小型后吸口和手持式吸口

。除了地面垃圾收集，还可以用于道路、人行道、广场、社区等区域的清扫保洁；紧凑的三轮结构也便于进入狭窄巷道和小区。这意味着，它的应用已经不局限于早期上海火车站的烟头清理场景，而是进一步延伸到了城市小型区域的日常保洁。

为什么既要有主吸口，又要有手持吸口？

不同位置的垃圾，清理方式并不相同。对于车辆能够靠近的地面区域，可以通过设备吸口进行收集；而面对绿化带、墙角、地砖缝隙以及其他不便直接靠近的位置，

手持式吸口能够把吸尘范围延伸到车辆本体之外

。JDSZJ23-1A的吸尘口径分为

主吸80mm、手持40mm

，吸力为

20kPa

，风量为

330m³/h

。

这种设计与上海火车站项目早期提出的问题形成了比较清楚的对应关系：

设备负责移动，吸尘系统负责收集，手持吸口负责深入边角。

对于烟头、小型杂物以及普通工具不容易触及的位置，这种组合提供了一种不同于单纯人工捡拾的保洁方式。

JDSZJ23-1A有哪些主要参数？

产品化后的JDSZJ23-1A外形尺寸为

2450×1250×880mm

，重量为

220kg（不含电瓶）

，垃圾收集容量为

60L

，连续工作时间为

3小时

。设备采用

手动抽拉式卸料

和

手动反吹清灰

，过滤面积为

2.7㎡

，电机功率

1500W

，电池可选择锂电池或铅酸电池。

从这些配置可以看出，这款设备并不是大型道路清扫车辆的替代方案，它面对的是另一类作业空间：

大型设备不便灵活覆盖，而单纯依靠人工清理又比较费力的区域。

一个上海火车站的保洁问题，怎样变成一款产品？

回过头看这款轻型三轮吸尘车的发展过程，会发现它并不是先有产品，再寻找应用场景。起点是上海火车站南北广场和绿化带中一个非常具体的问题：

烟头和小型杂物依靠人工捡拾，工作量较大，缝隙中的烟头尤其难处理。交大神舟胡振球劳模创新工作室

与静安城发李德成劳模创新工作室围绕这个问题合作研发，在旧三轮车基础上加装吸尘装置，通过实际应用验证这种小型机械化保洁方式。随后，解决具体问题的创新思路继续向产品化延伸，形成了现在的

JDSZJ23-1A新能源轻型三轮吸尘车

。

这条路径也是交大神舟参与创新工作室协同创新的一个具体案例：

从现场作业中发现问题，通过合作研发寻找解决办法，再把经过实际应用的创新思路转化为能够持续使用的环卫装备。

对于城市环卫来说，有些值得解决的问题并不宏大。

一枚掉进地砖缝隙里的烟头，同样可以成为一次装备创新的起点。