京沪高铁上几个韩国游客听导游说北京到上海约5小时，随口来一句这速度不行。导游没接话。同车若换K548，佳木斯11:38开，成都西第三日21:35到，57小时57分，按部分时刻表口径约58小时43分，全程约4051公里。

首尔到釜山坐KTX最快2小时17分左右，线长417.5公里；京沪1318公里，标杆G25只停南京南，4小时18分。5小时对比2个多小时，看着像慢，除以里程就不是一回事。

K548硬座376.5元，硬卧635.5元起，软卧1008.5元起，43个站慢慢停。韩国国土约10万平方公里，南北约500公里；这趟车一天多还在东北和华北打转，很多人没概念。

KTX京釜线首尔到釜山约417.5公里，常规2个多小时，最快2小时17分。韩国东西最宽两百多公里，南北最长约500公里，全国高铁加兼容线也就千把公里级。

京沪高铁1318公里，连接北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海，350公里级运营。G25北京南17:00开、上海虹桥21:18到，只停南京南；多停车次5小时左右，G9、G11约4小时35分到4小时39分。

同样5小时，首尔到釜山能跑一个多来回，北京到上海才走完1318公里。不是高铁慢，是拿小国通勤尺量大陆长途，数字会歪。

佳木斯出发，汤原、南岔、朗乡、铁力、庆安、绥化先走一遍。哈尔滨东18:42到、停留40分钟，哈尔滨19:38到20:02发，当晚德惠、长春，次日03:18到沈阳北。

出东北走绥中北、山海关07:42到、秦皇岛、唐山北，中午进北京站，转北京西13:05到13:40发。后续涿州、高碑店、保定、定州、石家庄北，晚上到太原，再交城、吕梁、吴堡，次日凌晨延安02:19到。

西安06:12到，西安东、旬阳北、安康、汉阴、石泉县，中午汉中，阳平关、广元16:00到，晚上绵阳19:32、德阳20:20，21:35成都西。线路串绥佳、滨北、京哈、京广、石太、太中银、包西、陇海、西康、襄渝、阳安、宝成等，跨黑龙江、吉林、辽宁、河北、北京、山西、陕西、四川多个省级区域。

东北平原、华北平原、太行、陕北、西安盆地、秦巴山地、川北到成都平原，全在一节硬卧里换完。首尔到釜山2个多小时跑完，K548刚过山海关可能才第一天上午。

京沪多趟高铁二等座600多元，5小时直达；K548硬座376.5元跑近58小时。务工、探亲、学生、小站中转，愿意用时间换票价的人一直有。

高铁覆盖大客流城市，山区、县级站、低密度线不全适合全高速。宝成、阳安、西康、太中银这类区段承担接棒功能，K548把东北、华北、山西、陕北、陕南、川北串起来。

铁路调图会延区间、改走向，前提是有人坐。佳木斯始发的K548若没人买票，不会长期占58小时运行线；能留着，就是沿线小站和中低价需求还在。

很多人背过960万平方公里，真从佳木斯坐到成都西的没几个。车窗里方言从东北话换到陕西话再换四川话，比地图更能记住中国有多大。

韩国游客嫌5小时慢，换个58小时车次就能闭嘴；可如果只建350高铁、取消近58小时慢车，小站低预算群体又该怎么跨省。速度和数据谁更代表方便，这事留给评论区吵。