平陆运河一通，广西的城市格局正在被悄悄改写。一张影响等级表把14个市分成了三六九等，贵港和钦州北海拿满五星，南宁柳州四星半，而桂林贺州只有一星。有网友直接问，桂林的广西老三位置还能坐多久？今天咱们就按这张表，把广西城市的命运翻个底朝天。
先看最大赢家。贵港五星，直接通航节点，物流枢纽和中转功能全面增强。平陆运河的起点就在南宁横州，但贵港作为西江航运的重要节点，货物从贵港经运河出海比绕道广州近了不止一点。钦州和北海也是五星，出海口门户，港口升级，承接海运经济。钦州港是平陆运河的入海点，以后西南的货从这里出海，钦州的身价直接翻倍。有网友说，钦州是闷声发大财的典型，以前没人注意，以后想不火都难。
再看第二梯队。南宁四星半，区域交通枢纽，内陆与出海接口，带动现代物流。平陆运河集团总部已经落户南宁五象新区，南宁从内陆城市一跃成为江海联运枢纽。柳州四星半，工业品出口通道优化，物流成本下降。五菱、柳工的货以后从柳州经运河出海，运费省一大截。崇左四星半，边贸加运河联动，东盟联通增强。崇左本来就挨着越南，运河一通，边贸和海运两条腿走路。有网友评价，这几座城市是运河红利的稳定受益者，跑不掉的。
第三梯队就有点尴尬了。来宾玉林三星半，运输便利化，承接产业溢出。梧州三星半，面临分流，但仍具战略位置。有网友替梧州喊冤，说梧州以前是西江咽喉，运河一通反而被绕过了。但换个角度看，梧州虽然面临货物分流，但它依然是西江航运的重要节点，底子还在。百色河池两星，资源运输成本下降。贺州桂林只有一星，影响较小。桂林作为广西老三，这次运河红利基本没沾上边。有网友感慨，桂林靠旅游吃饭，工业底子薄，运河再牛也带不动它。
那桂林的老三位置还保得住吗？短期看问题不大，桂林的旅游品牌和高校资源在广西依然独一份。但长期看，钦州、贵港这些运河沿线城市一旦产业起来，GDP反超桂林不是没有可能。桂林的对手不是南宁柳州，而是那些以前不如它、现在借着运河起飞的兄弟城市。运河改写的不只是物流版图，更是城市命运的排序。桂林不需要焦虑，但它需要找到除旅游之外的第二条腿，否则老三的位置，迟早要被别人惦记。
