桂西北河池天峨，山水资源得天独厚，喀斯特峡谷、河湖、山林景观散落各乡镇。但长期以来，景点分散、路网碎片化，景区与景区、景区与乡镇之间缺少连通通道，不仅制约本地文旅发展，也让沿线村民日常进山、通行、农货外运多有不便。
就在近期，当地传来基建新动态，
天峨县一批旅游公路正式启动前期工作
。【交通电波】梳理官方招标计划获悉，
天峨县交通运输局于2026年9月22日
，对外发布了11条旅游公路
前期咨询及勘察设计服务招标计划
，标志着天峨岩溶奇观风景道路网体系，正式迈出实质性第一步。
很多朋友容易混淆，本次公示并非道路施工招标，而是
项目前期技术性筹备工作
，涵盖线路踏勘、地质勘察、方案设计、专项咨询、图纸编制全套服务。整条风景道共整合11条支线线路，统一打包为一个标段推进，目的是实现整体规划、统一标准、串联成网，避免多条道路分散建设导致衔接混乱、风格不一的问题，整体前期服务估算投入约1200万元，预计在2026年10月开启正式招标流程。
这批旅游公路覆盖范围十分广泛，重点落地在
六排镇、岜暮乡、向阳镇
三大核心乡镇片区，是天峨旅游资源最集中、村民通行需求最旺盛的区域。具体线路包含巴明至岜暮乡连接线、岜暮乡至省界都楼屯道路、龙滩大峡谷旅游支线、布柳河仙人桥连接线、燕子湖景区道路、天龙湖多条景观支线，同时配套文学馆片区、生态农业、休闲文旅配套道路，几乎把天峨最核心的自然山水景区全部串联贯通。
熟悉天峨的老乡都清楚，龙滩大峡谷、布柳河仙人桥、燕子湖是本地三张文旅名片，常年吸引不少自驾游客前来游玩。但受限于山区老旧路网，目前各景区基本都是“单点孤立”，没有形成闭环游览环线。游客游玩一处景点后，大多需要折返县城绕行，耗时费力，游玩体验大打折扣。同时景区周边村组道路狭窄、弯道密集，节假日车流增多后极易拥堵，不仅游客通行难，沿线村民赶集、下地、运送农资土特产，也常年受路况制约。
也正因如此，本次11条旅游公路同步启动前期设计，对整个县域发展有着非常关键的铺垫意义。
从区域发展来看，天峨优质的山水生态资源，一直缺少配套的交通路网承接。这批风景道全部落地规划完成后，有望打破景区孤岛格局，把零散的山水景点串珠成链，构建县域特色自驾旅游环线。长远来看，能够慢慢激活乡镇文旅业态，带动沿线小型民宿、农家餐饮、土特产销售等小微产业稳步发展，为乡镇经济培育新的增长点。同时前期勘察设计、后续工程建设阶段，也能给本地技术服务、工程机械、建材劳务带来一定就业和增收机会，让基建红利留在本地乡镇。
从基层建设与山区治理角度来说，天峨全境属于典型喀斯特岩溶地貌，地下溶洞、破碎岩体、高边坡分布广泛，地质条件极其复杂，生态保护要求极高。以往山区修路容易出现开挖过大、破坏植被、诱发地质隐患等问题。
本次先启动全面勘察设计，就是最稳妥的建设方式。设计团队将逐段摸排全线地质情况，精细比对线路走向，尽量避让生态敏感区域、减少山体开挖，针对性优化边坡防护、排水工程、安防设施，在守住生态底线、保障地质安全的前提下，规划出适配山区、适配文旅、适配民生的道路方案。同时统一规划11条道路标准，能有效避免重复建设、资源浪费，让整条岩溶奇观风景道更加规整统一。
最值得关注的，也是沿线老乡最期盼的，就是道路落地后带来的民生改善。
目前六排镇、岜暮乡、向阳镇沿线村落，很多进山道路、通组支路建设年代久、标准偏低。路面狭窄坑洼、弯道盲区多、会车难度大，晴天扬尘四起，雨天泥泞湿滑。村民日常走亲访友、接送孩子、进山务农、采摘山货、运输农产品，常年多有不便。节假日游客车流叠加后，道路拥堵、通行缓慢更是常态，给大家的生产生活带来不少困扰。
大家也十分期盼，待这批旅游公路完成设计、落地建设后，能够有效补齐山区路网短板。希望未来通畅的风景道，既能承接外来游客、带动乡镇文旅，也能改善沿线村民的出行条件，让进山出山更安全、农货外运更便捷、日常通行更舒心，真正做到文旅发展与民生便利双向兼顾。
当然我们也要客观理性看待项目进度。现阶段仅为前期勘察设计招标，距离正式开工、通车还有方案评审、资金落实、施工招标、征地建设等多个流程，线路细节、建设时序后续仍有调整空间，不存在一蹴而就的效果，一切以官方后续正式公告为准。
山区基建从来都是循序渐进、稳扎稳打。天峨这批旅游公路的启动，不是短期热度工程，而是县域文旅配套、乡村路网提质的长远布局。先打磨好设计方案，再稳步推进建设，才能最大程度保障工程质量、生态安全和民生实效。
住在六排镇、岜暮乡、向阳镇沿线的老乡，你日常进山通行、去往景区沿途，目前都遇到过哪些拥堵、难走的问题？欢迎评论区聊聊。
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