提起浙江的狠角色，人们最先想到的是杭州的电商、互联网，宁波的港口、制造业，或者绍兴的黄酒、师爷文化。但是这四个万亿级城市之间，却有一个被忽略的城市——嘉兴。嘉兴处于长三角腹地，东与上海相邻，北与苏州接壤，西与杭州相接，南临杭州湾。很长一段时间里，它只是个过道而不是一个枢纽。但这个城市却做出了一个让整个长三角都意想不到的事情，即大树底下不长草。第一季度嘉兴的GDP增长率居全省地级市第一。这不是15年里第一次获得全国冠军，它把全省平均增速6.0%远远甩开了。周边的苏州、无锡等苏南城市也跟着它一起落后了。许多人认为嘉兴只能是配角，但事实上它正在悄悄地改变长三角的经济版图。

一季度数据中隐藏着很多硬货。第一产业增加值22.94亿元，增长4.0%；第二产业935.05亿元，增长7.7%；第三产业998.68亿元，增长6.9%。规模以上工业增加值增长率10.1%为近五年来最高水平。32个工业大类中有25个呈正增长，增长面超过八成。计算机通信、电气器材等行业的增速都大于13%。锂电行业营收增长率是1倍。社会消费品零售额增长7.0%列全省第一。嘉兴形成了以50%的招商活动在上海举办、60%的外资项目与上海相关联、70%的世界500强项目从上海引进的“567”招商格局。累计实际使用外资517亿美元以上，年外资总额连续20多年浙江地级市第一。该城市产业转型已经取得一定的成效。

经济之后再说交通。嘉兴正处在由“过道”变成“枢纽”的质变之中。到“十四五”末，综合交通投资达到1700亿元，比“十三五”增加2.5倍，2023年至今已经连续三年超过400亿元。公路密度、高速公路密度、航道密度、航道总里程、高等级航道总里程五个指标均居全省第一。嘉兴南湖机场正式投入使用，是长三角第一个专业航空货运枢纽。

机场开通了到孟加拉国达卡的首条国际货运航线。接着又开辟了嘉兴至布达佩斯的欧洲货运航线。年内新开辟20条以上的国际货运航线，建立起辐射亚欧、贯通欧美的航线网络。铁路方面，通苏嘉甬高铁全线进入冲刺阶段，杭州湾跨海铁路大桥总体工程完成约75%。沪杭高铁、沪苏嘉城际铁路也正在推进。十五五期间嘉兴实现县县通高铁。嘉兴港在全球一百大集装箱港口排名五年内上升了26名。高等级航道里程全省第一。一个以公、铁、水、空为立体交通的新纪元已经来临。

教育上嘉兴也正在加快布局。支持嘉兴大学创建国家级大学科技园。推进嘉兴南湖学院创建国内一流的应用型本科院校。支持北京理工大学长三角研究院（嘉兴）开展中外合作办学。支持嘉兴职业技术学院创建职业技术大学。早在2003年，清华大学就在嘉兴设立浙江清华长三角研究院。政府科技创新投入预算一般保持不变或者减少，全社会研发投入年均增长在7%左右。教育科技人才一体化发展，正在给这座城市带来未来的人才红利。

再谈旅游。很多游客去乌镇、西塘，却不知道它们都在嘉兴。南湖、乌镇、西塘三个5A级景区是嘉兴旅游的“三驾马车”。南湖革命纪念馆每年有85万以上的老年人游客来参观。2026年全域游客人次、旅游综合收入较上一年分别增长6%、7%，过夜游客增长7%，入境过夜游客增长10%。嘉禾度假区在2025年“五一”节游客量为10.3万，同比增长率为77.6%。海盐开元森泊度假乐园439间客房一天的入住率为95%。新塍老街今年4月30日一期开街后，五一期间日均客流量达3万人次。子城、月河、南湖天地等主要区域形成了链状分布。红船起航地、嘉兴醉江南城市品牌越来越响。

很多人的看法认为嘉兴只能是上海的后花园，实际上它正在成为长三角不可替代的“发动机”。一季度GDP和绍兴差距变小，对金华、台州的领先优势变大。与周边万亿级大城市相比，嘉兴的经济体量和人口总量都不算大，但是GDP增速和人口增量都居长三角前列。2026年是“十五五”开局之年，嘉兴把建成高水平创新型城市作为目标。到2030年全市生产总值达到市域万亿、县域千亿。这座被遗忘的城市，用硬邦邦的数据告诉所有人，不能再用老眼光看待嘉兴了。它比你想象的要大得多。