此前，7月15日上海发布该项目采购意向（预算105万元），时隔1个多月，
于8月24日正式发布前期研究招标公告
，目前该项目仅预可研阶段等。
需要区分：机场联络线为虹桥 — 浦东机场中部横向通道
（首通段于2024年12月27日开通，后通道计划2027年随上海东站开通后实现）
；东西联络线是上海南部斜向通道，串联松江站‑上海东站，二者功能互补。
上海东西联络线：西起上海松江站，东至上海东站，为市域铁路，兼顾干线铁路联络线功能，线路长约60‑63km，设计时速120‑160km/h等（规划方案，尚未批复）。
值得注意的是，相关车站预留情况：上海松江站站场规划阶段已预留东西联络线接入条件，同步预留嘉青松金线、沪杭城际接口等；上海东站在东方枢纽专项规划中，规划接入通道与站场预留条件，纳入枢纽总体方案。
现状松江、闵行南部去往浦东必须绕行上海市区，9 号线压力巨大；东西联络线提供直连通道，大幅压缩跨区通勤时间，分流 9 号线客流压力。
打通上海松江站（沪苏湖方向）与上海东站（东方枢纽），虹桥‑机场联络线、松江‑东西联络线形成上海东西向两大市域铁路主通道，完善多层次轨道交通网络；东西联络线将浙北、苏东南方向客流，不经虹桥可直达浦东东方枢纽，优化长三角东向通道的运输组织。
