各位老铁，今天聊一个地方。

这个地方吧，你说它偏，它离人广就10站地铁，26分钟直达。你说它不偏，很多人听到“共富新村”四个字，脑子里蹦出来的第一反应是——“哦，1号线底站那边啊”。

对，就是那个“底站”。

但今天我要告诉你，这个“底站”可能正在憋一个大招。

最近后台不少朋友问：共富新村到底能不能买？26号线到底经不经过？官方说的大型商业综合体到底有没有戏？

别急，今天咱们一次性把这事儿掰开揉碎了讲清楚。

共富新村站，上海地铁1号线的地上车站，位于宝山区蕰川路立交桥正上方。2004年1号线（上海火车站站至共富新村站）开通试运营，让共康成为宝山第一个通地铁的板块。到今年，已经跑了22年。

22年，够一个孩子大学毕业了。

那这22年，共富新村长成了什么样？

先说交通。1号线直达人广、徐家汇、莘庄，通勤效率在上海外环板块里算能打的。从共富新村站到人民广场只有10站，到大宁3站11分钟。南北高架、外环高速就在边上。18号线二期已经开通运营——注意，这是已经开通，不是“规划中”。

再说人口。共富地区作为宝山核心居住板块之一，目前已建成多个成熟社区，常住人口约6万人，后续预计增长至9-10万人。区域内新建成的小区有华发四季河滨、佳运瑞璟湾，次新小区有央玺、融创玉兰公馆，居民以年轻家庭、改善型购房者为主。

听着不错对吧？

但有个事儿挺扎心——商业配套。

有网友在人民网领导留言板上直接吐槽：“目前宝山区共富地区的商业主要以小型社区底商、夫妻店为主，业态单一，品牌档次较低”。居民日常消费得开车去5公里外的宝山万达广场、龙湖宝山天街。

5公里。说远不远，说近不近。但你要天天跑，那就是个事儿。

房价方面，根据2026年5月的数据，共富新村办公房价约3.81万元/㎡，二手房方面共富二村约3.15万元/㎡、共富一村约2.93万元/㎡。对比链家Q2数据显示的板块二手房成交均价5.8万元/㎡，说明区域内房价分化挺大——老房子便宜，新盘贵，中间隔着一条“代沟”。

聊共富就绕不开共康。这俩就像一对孪生兄弟，1号线穿针引线，把俩串在了一起。

共康在行政上属庙行镇，共富属顾村镇。都是早期动迁大居的定位，后来慢慢长成了成熟的居民区。

但差距在哪？

共康的优势： 离市区更近，商业配套更成熟。万达、家乐福这些商业巨头都在共康扎根。共康路板块的商业氛围，比共富高出一个段位。

共富的底牌： 规划空间更大。共富社区（N12-0901单元）面积约1.92平方公里，规划常住人口规模2.90万人。关键是，新顾城作为“北上海之心”的规划已经落地，总投资近1000亿元。共富板块作为新顾城最成熟的生活居住区域，前景被不少人看好。

简单说：共康是“已经长成了”，共富是“还在长”。

但“还在长”这三个字，既是机会，也是风险。机会在于想象空间大，风险在于——规划什么时候兑现？

1. 26号线：从“底站”到“枢纽站”

这是共富最大的变量。

上海26号线，被称作“第二条4号线”或“大环线”。规划示意图显示，这条“金腰带”将激活的板块包括：宝山南大、上大、共富、淞南。

重点来了——26号线规划在共富路蕰川公路交叉口设站，如果落实，将与1号线在共富新村实现换乘。

这意味着什么？

意味着共富新村将从1号线的“端头站”升级为换乘枢纽站。有分析认为，新规划彻底扭转了该区域在传统认知中的“准端头站”地位。

目前26号线的进展是：2025年3月，上海市规划及自然资源局采购了“轨道交通中环线及沿线地区专项规划”项目。四家设计单位——MLA+B.V.、同济城市规划设计研究院、清华大学建筑设计研究院、上海市城市规划设计研究院——分别展示了各自的设计方案。

全线预计设39座车站，其中2座三线换乘站、21座双线换乘站。线路全长可能达95-100公里，或将成中国最长的城市地铁环线。

当然，目前还是规划阶段，部分区段方案仍有差异。但从“坊间传闻”到“专项规划采购”，这一步迈得不算小。

2. 高铁宝山站：北上海的新引擎

2026年2月，高铁宝山站站城融合及配套设施建设项目方案正式获批。计划2027年7月投入运营。它既是沪渝蓉高铁的起点站，也是沪苏通铁路二期的重要节点。

宝山站离共富有多近？直线距离也就几公里。

高铁站的落地，意味着一件事：人流、物流、资金流都会往这个方向涌。对共富来说，这是“近水楼台先得月”的好事儿。

3. 商业综合体：官方回应了

前面说了，共富缺商业。这事儿闹到人民网领导留言板上了。

官方的回复是这样的：根据《宝山区顾村镇国土空间总体规划（2022-2035）》，共富社区规划保留的社区级商业设施用地约2.5公顷，规划商业建筑规模约2万平方米。此外，区域内智慧湾科创园占地约18公顷，包含餐饮、购物、酒店、休闲娱乐等业态。

最关键的一句话：“将配合顾村镇做好规划资源要素保障，为优质商业项目落地创造条件。”

翻译成人话：不是不建，是在等合适的时机和合适的项目。

4. 城市更新：十五五的东风

2026年8月，上海市政府印发《上海市城市更新和住房发展“十五五”规划》。明确提出到2026年底全面启动城中村整体改造项目，到2027年底全面完成整体改造项目的前期改造。

共富新村作为宝山城市更新的重点区域之一，这一轮政策东风能不能借上，值得关注。

规划是大文章，但落到老百姓身上，还得看“微操”。

共富新村在基层治理上其实有不少亮点：

停车难：共富新村第五居民区坚持党建引领，“三驾马车”协同推动富都园小区增设停车位项目，以“微改造”撬动“大幸福”。

大树修剪：2025年共富新村做了一次大规模的大树修剪，主要是居民反映树木影响采光、存在安全隐患。居委会总结了三點经验：遵守规章流程、请专业部门指导、“三驾马车”高配合度。

加装电梯：共富新村第七居民区已经把加装电梯作为“为群众办实事”的重点工作。

这些事儿不算大，但件件都是老百姓天天面对的。规划再宏大，最后都得落到这些“鸡毛蒜皮”上。

说了这么多，最后给三个判断：

判断一：交通能级正在跃升

从1号线的“底站”到1号线+26号线的“换乘站”，再到高铁宝山站的“近邻”——共富的交通地位正在从“末端”向“节点”转变。这个过程不会一蹴而就，但方向是明确的。

判断二：商业配套只是时间问题

6万常住人口、年轻家庭为主、消费能力强——这些数据摆在这儿，商业资本不会看不见。官方已经表态“为优质商业项目落地创造条件”，剩下的就是等一个合适的操盘手。

判断三：房价存在价值修复空间

对比共富一村2.93万元/㎡、共富二村3.15万元/㎡的均价，和板块内新盘5.8万元/㎡的成交价，这个价差本身就说明——市场在用脚投票，区分“过去”和“未来” 。

随着26号线推进、商业配套落地、城市更新加速，老房子的价值修复只是时间问题。

共富新村这个地方，有点像班上那个不怎么说话但成绩一直在进步的学生。

你不注意它的时候，它在默默长。你回头看的时候，发现它已经变了个样。

1号线跑了22年，26号线正在路上，宝山站明年通车，城市更新十五五规划已经铺开。

最大的风险是“等”，最大的机会也是“等”。

等规划落地，等配套兑现，等价值被发现。

当然，投资有风险，买房需谨慎。我只是把我知道的告诉你，决策还得你自己做。

你怎么看共富新村的未来？欢迎在评论区聊聊。