今天下午，市发展改革委举行优化上海市轨道交通票价机制听证会，听取听证会代表对优化票价机制方案的意见和建议。

消费者、市消保委、市人大代表、市政协委员、专家学者、市交通运输行业协会、市国资委、市财政局、久事集团、申通地铁集团等23名听证会代表参加会议。市发展改革委魏陆副主任、市交通委李波副主任、上海财经大学公共管理学院冯苏苇副院长共同担任听证人。另有消费者替补及旁听人员各3名旁听了会议。

本次提交听证的有两个票价方案及票价动态调整机制：

方案一：起乘价不变，缩短起乘间距和中短距离加价间距，拉大长距离加价间距

起乘价仍保持3元不变，起乘间距由6公里缩短为4公里；后续4、4、4、7、7、7、10、10、10公里，以及67公里以上每15公里加1元。

方案二：提高起乘价，起乘间距不变，缩短中短距离加价间距，拉大长距离加价间距

起乘价由3元调整为4元，起乘间距仍为6公里；后续6、8、8、10、10、12、12公里，以及72公里以上每14公里加1元。

同时，根据国家相关文件要求，建立轨道交通票价动态调整机制，将轨道交通票价与人工费用、电价、物价水平、线网负荷强度等运营成本的主要影响因素挂钩。

此外，申通地铁集团聚焦通勤等高频出行需求，推出45次、60次、90次三种轨道交通计次票套餐，并调整了满额优惠方案。

听证会上，参加人认真审阅了优化轨道交通票价机制方案、轨道交通定价成本监审情况和申通地铁集团乘客优惠措施方案。多数参加人认为，轨道交通票价机制作为优化资源配置的重要杠杆，随着经济社会发展和轨道交通网络运营里程不断延伸，有必要进行优化。对于两个票价方案，超过半数参加人支持方案一，认为维持3元起乘价对短距离出行乘客更友好，约20%乘客每次出行支出不变；部分参加人支持方案二，认为对各乘距乘客影响相对均衡；也有参加人不支持现有方案或提出其它优化方案；均认为轨道交通计次票有效控制中远距离通勤乘客出行成本。

听证会参加人从不同角度出发，就票价机制方案、轨道交通计次票使用门槛和规则、票价动态调整机制、运营企业提升服务质量等方面发表了意见和建议。有参加人建议，可推出更多元化的票种。同时，建议进一步丰富计次票的购买渠道，提升购票便利性。

市发展改革委、市交通委、申通地铁集团等对听证会参加人普遍关心的事项分别作了回应，表示将研究优化票价机制方案、完善轨道交通计次票规则、进一步提升轨道交通运营服务质量等。听证会后，市发展改革委、市交通委会同相关部门将认真梳理、汇总公众和听证会代表等社会各界意见和建议，对票价机制及配套优惠措施作进一步完善，按程序报市委、市政府。方案确定后，将及时向社会公布。

记者：小乐

编辑：西西

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