从1957年万里长江上第一座大桥-武汉长江大桥通车至今，你知道近70年时间，长江上建起了多少座桥梁？哪个城市长江大桥数量最多？它们创造了哪些中国乃至世界桥梁工程之最？最出圈的网红桥又在哪些城市？

本文将和大家一起聊聊长江上的桥梁奇迹。

重庆东水门长江大桥

武汉黄鹤楼与长江首桥

常泰长江大桥：世界最大跨度斜拉桥，主跨1208米

一、长江桥梁知多少？

你可能不知道，作为横贯中国东西部的母亲河，长江上的桥梁已经多到你数不过来的地步。

截至2026年7月，从四川宜宾合江门到上海入海口的长江干流上，已经建成通车的跨江大桥足足有166座，平均下来差不多每40公里就有一座横跨南北的大桥，彻底打破了过去“万里长江天堑难渡”的古老印象。

长江干流源头宜宾长江大桥：被称为万里长江第一桥

1968年南京长江大桥通车老照片

这166座大桥里，既有最早的武汉长江大桥这样的老牌公铁两用桥，具备港珠澳级别技术的大跨度悬索桥，还有不少专门供高铁通行的双线铁路桥，连城市轨道交通的跨江轨道桥都占了不小的比例。

除了已经通车的这些，目前长江上还有23座大桥正在热火朝天地建设，单湖北一个省就同时在建10座，占了近一半。

这些新大桥大多瞄准“世界之最”级别的技术难度，像正在建的李埠长江公铁大桥，主跨超过千米，还是公铁双层的斜拉悬索协作桥，建成之后又能刷新中国桥梁的世界纪录。

江阴长江大桥

2025年通车的常泰长江大桥

重庆朝天门长江大桥

按照国家《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》，到2035年长江干线要建成240座过江通道。

再过十来年，加上隧道，长江上平均十几公里就能有一座通道，天堑通途早就不是什么稀罕事了。

二、长江大桥数量最多的前五名城市

第1名重庆：约47座

重庆是官方唯一认定的"中国桥都"，长江大桥数量在全国遥遥领先。

长江干流从重庆境内穿城而过，加上山地城市被江河分割成多个组团的特殊地形，催生了极其密集的跨江大桥需求。

光是中心城区跨长江的道路桥梁就有18座，算上下辖各区县的长江大桥，总数约47座，桥型覆盖梁桥、拱桥、斜拉桥、悬索桥等所有类型，被誉为"活的桥梁博物馆"。

寸滩长江大桥

菜园坝长江大桥

第2名泸州：14座

泸州位于长江上游，是长江出川前的重要港口城市。

长江干流在泸州境内流经距离长，加上川南城市群的跨江交通需求，泸州已建成14座长江大桥，包括泸州长江大桥、国窖大桥、泰安长江大桥、合江长江一桥、二桥等，是长江上游地级市里大桥数量最多的城市之一。

泸州长江大桥1977年建成通车

长江五桥

长江六桥

第3名武汉：12座

武汉是万里长江第一桥的诞生地，1957年武汉长江大桥通车，彻底打通了京汉粤汉铁路。

截至2026年3月双柳长江大桥正式通车，武汉已建成12座跨长江大桥，主城区段的大桥密度极高——从天兴洲到白沙洲的主城区江段，密集排布了近10座大桥。

飞机降落天河机场时能一次性拍到"十桥同框"的壮观画面，这在全国独一份。

武汉长江一桥与黄鹤楼

武汉长江二桥

第4名宜昌：10座

宜昌是长江上中游的分界点，也是三峡工程所在地。目前已建成10座跨长江大桥，同时还有4座在建，在建数量居湖北省内地级市首位。

宜昌的长江大桥大多配套三峡水利枢纽、沿江高铁等重大工程建设，技术含量很高，比如在建的宜昌长江公铁大桥，将成为世界首座集四线高铁、六车道公路与两线轨道交通于一体的大桥。

第5名南京：8座

南京作为长江下游的核心城市，跨江通道建设起步早、规格高。

从1968年通车的南京长江大桥（新中国自主建造的第一座公铁两用桥），到2025年新通车的新生圩长江大桥（主跨1760米，国内第一、世界第三大跨度单跨吊钢箱梁悬索桥），南京已建成约8座跨长江大桥，加上多条过江隧道，形成了密集的江南江北联动交通网。

南京长江大桥年画

南京长江二桥

江心洲长江大桥

三、最具代表性的5座长江大桥

1、武汉长江大桥

1957年10月15日正式通车的武汉长江大桥，是万里长江第一桥，也是新中国成立后在万里长江上修建的第一座公铁两用桥，被称为“万里长江第一桥”。

大桥全长1670米，上层为双向四车道公路，下层为双线铁路，连接武昌蛇山和汉阳龟山，彻底打通了京汉铁路和粤汉铁路的连接，结束了长江两岸只能靠轮渡通行的历史。

它是新中国工业建设的标志性工程，2013年被列入第七批全国重点文物保护单位，2016年入选首批中国20世纪建筑遗产。

工程采用的大型管柱钻孔法，是当时桥梁建设领域的国际领先技术，由茅以升主持研发，直接奠定了新中国桥梁工程的技术基础，至今已安全运营近70年，仍是长江上最核心的交通枢纽之一。

2、南京长江大桥

1968年12月全面建成通车的南京长江大桥，是中国自行设计和建造的第一座双层式铁路、公路两用桥梁。

全长4589米，铁路桥长6772米，是当时世界上最长的公铁两用桥。

它的建成，彻底打破了西方专家“长江南京段无法建桥”的断言，是新中国自力更生建设大型工程的典范，被列入吉尼斯世界纪录，享有“争气桥”的美誉。

2016年入选首批中国20世纪建筑遗产，2019年被列入第八批全国重点文物保护单位。

大桥的设计建设完全依靠国内自主技术，攻克了长江下游深厚软弱地层建桥的世界级难题，桥头堡的工农兵雕塑和南京长江大桥大桥记忆，已经成为几代中国人的集体记忆。

3、苏通长江公路大桥

2008年6月通车的苏通长江公路大桥，是当时世界上跨径最大的斜拉桥，主跨达到1088米，全长32.4公里，连接苏州和南通两市。

它的建成直接将苏南和苏北的时空距离从过去的数小时压缩到1小时，彻底改变了长三角的交通格局。

2023年苏通大桥入选“中国新时代100大建筑”，是中国桥梁工程从追赶到领跑的标志性作品。

工程建设中创造了最大主塔、最长拉索、最大群桩基础等四项世界第一，攻克了长江入海口强潮汐、深水域建设大跨度斜拉桥的世界级难题，代表了21世纪初世界斜拉桥建设的最高水平，直接奠定了中国在大跨度斜拉桥领域的全球领先地位。

4、沪苏通长江公铁大桥

2020年7月通车的沪苏通长江公铁大桥，位于苏州（张家港）与南通（通州区）交界处，是世界上首座主跨超千米的公铁两用斜拉桥。

主跨1092米，全长11.07公里，上层为六车道高速公路，下层为四线铁路，同时承载通苏嘉甬高铁和沪苏通铁路的通行需求。

它的建成彻底打通了长三角沿海铁路大通道的最后一段瓶颈，让上海到南通的通行时间从过去的3个多小时缩短到1小时左右。

大桥建设中攻克了千米级公铁两用斜拉桥的世界级技术难题，主塔高度达到330米，是当时世界最高的公铁两用斜拉桥主塔，拉索索力达到千吨级，代表了当代公铁两用桥梁工程的全球顶尖水准，是中国桥梁技术领跑全球的代表性作品。

5、镇江五峰山长江大桥

2020年12月通车的五峰山长江大桥，是世界上首座高速重载公铁两用悬索桥。

主跨1092米，全长6.41公里，上层为八车道高速公路，下层为四线高速铁路，设计时速350公里，是连镇高铁的控制性工程。

它是中国第一座公铁两用悬索桥，也是世界上荷载最重、运行速度最快的公铁两用悬索桥。

工程建设中突破了多项世界难题，包括超大跨度悬索桥承载高铁高速运行的刚度控制技术，以及长江下游超深水沉井基础施工技术，它的建成标志着中国悬索桥技术达到了全球顶尖水平，直接推动了长江经济带跨江通道的升级。

四、长江上最出圈的五座网红桥

长江上颜值能打、拍照出片的五座大桥分布在不同城市，各有各的独特美感。

1. 武汉长江大桥

万里长江第一桥的美，是刻进中国人记忆里的经典美。

横跨在武昌蛇山与汉阳龟山之间，“龟蛇锁大江”的天然格局自带磅礴气势，米黄色桥头堡带着鲜明的时代建筑风格，上下两层公铁两用的结构厚重感十足。

日落时分橘红色阳光铺满桥面，夜晚看火车穿桥而过、灯光倒映江面，是武汉最标志性的城市画面。

2. 重庆东水门长江大桥

重庆8D魔幻夜景的核心背景板。

橘红色桥塔直插夜空，和旁边的长江索道、对岸的洪崖洞、层层叠叠的渝中半岛高楼完美同框，江水、吊脚楼、大桥、索道交织出独有的山城立体层次感，随手一拍就是赛博感拉满的大片，是重庆夜景里最出片的长江大桥。

3. 南京长江大桥

它的美是带着民族自豪感的复古工业风。

作为新中国自主建造的第一座公铁两用长江大桥，桥头堡上的工农兵雕塑、桥面上整齐排列的白玉兰灯柱，都带着上世纪独有的磅礴气势。

夜晚暖黄色灯光亮起，整座桥的轮廓倒映在宽阔江面上，既有历史的厚重，又有时代的温度。

4. 武汉鹦鹉洲长江大桥

武汉人公认的“颜值天花板”长江大桥。

通体橘红色的三塔四跨悬索桥，悬索曲线柔软又有力量，鲜艳的桥身在江面特别醒目，不管是晴天配蓝天白云，还是阴天拍氛围感大片，出片率都极高。

很多年轻人拍婚纱照、城市宣传片都选这里，是武汉最有现代感的长江大桥。

5. 宜昌西陵长江大桥

它的美是工程与自然山水融合的壮美。

坐落在三峡西陵峡口，白色的悬索桥横跨在碧绿的长江水面上，两岸是三峡的青山峡谷，没有城市高楼遮挡，视野格外开阔。

站在桥上能同时看到上游的高峡平湖与下游的三峡大坝，那种“高峡出平湖”的壮阔感，是平原地区的长江大桥比不了的。

说一说你最爱的长江大桥是哪一座？或者评论区报出你家乡的大桥名字，看看有没有人跟你同个答案。